台灣消費者都不重視引擎科技?導致台灣豐田不肯給?

chernann wrote:
車媒一天的油耗數字,2300萬台灣人看看就好

不講均速講油耗,就跟不談劑量談毒性一樣,就是純粹各說各話耍流氓…
同樣一台車,市區跟高速,油耗會一樣嗎?
同樣是市區,台北市區跟花蓮市區,一樣嗎?
同樣台北市,尖峰時間跟離峰時間,一樣嗎?
更別說駕駛人的開車習慣,那才是最大的變因,還有你完全不能控制的天候變化,那也都有很顯著的影響

能源局測試的油耗,都是實驗室裡各種控制變因做出來的…車媒做出來的油耗,起碼也是同一個測試路線、同一個駕駛者保持同樣的駕駛習慣測出來的
即使是同樣一台車,每個人的開出來的就只能代表他自己開出來是怎麼樣,這中間包含他的用車環境、駕駛習慣、保養習性以及慣用配胎等等各式各樣的條件,種種條件幾乎沒有人會跟另外一個人一模一樣,但全都會影響油耗數字

所以你要討論油耗很簡單,最大公約數就是均速也報出來,總不會說都已經同樣一台車了你的均速40跟我均速40還是不一樣的吧?
沒講均速講油耗沒有任何意義,最簡單公平的條件都比不了的話那也不用再往下比了
所以我還是那個問題,你幹嘛不買油電?只要換成油電,均速對油耗的影響就大幅減少,基本上怎麼開都大概那數字…除非你長期保持均速10以下或120以上
如果今天台灣稅金制度有改,那2.0絕對賣比1.8好,很可惜,台灣的官員頭殼都灌水泥
所以才要進MG ,看看誰先出局
裕隆集團自己在調整呀。
1.三菱:lancer 出局了呀。舊凹銷售量也低迷。
2.納智捷:urx 及u6 低迷中。
3.中華汽車:產線改組裝mg。
4.中華汽車服務廠,改標為mg。
現在裕隆集團若再進mg電車,恐會打到納智捷N7 呦。
畢竟都是走便宜路線呀。
台灣就是一堆科技小白

只會固守舊配備

什麼鬼妥善率也可以跟新引擎對比

日本要出新的1.5汽油引擎1.8油電引擎

提供 E-Four 四驅車型可選












chernann wrote:
雖然都是同一顆引擎,Corolla...(恕刪)
和泰豐田早已為你規劃最新世代動力,請上官網查詢,從100萬到300萬都有呀。還有凌志多款車輛可選,1.5油電也可以買喔,只要130萬即可入手。應有盡有,從房車、休旅、豪華保母車、跑車,選不完呀。另外,你也可以買最新的氫氣車。

為何一直說沒新動力,你要關心的是:口袋夠不夠深?
台灣和泰豐田早有超過20款以上產品讓你選,只要錢夠多,根本沒這問題呀。
RAV4 也有E-Four 四驅車型可選呦。當然銷售比例不是特別高,那顆新世代2.0na引擎已經好棒棒。173匹馬力,1600公斤的車,油耗有15.3,而且不靠引擎休停系統衝數據,真的很強,燃燒效率40%。
1.8在台灣就是賣的很好啊
改用2.0會有人買?
稅金制度就是這樣
車商會以賺錢為主
台灣人就是要Level2+上合適的稅金
還有安全配備 然後又不要太貴+車商賺錢
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