阿福的網宅II wrote:
得看Voxy這車的世代週期。
8年！
Noah 、Voxy 已經4代了。
除了第一代，
第二代開始都是很稳定的8年改款一次！
目前第四代，2022年上市，
所以下一代會出現在2030年！
喜歡日系中型MPV的朋友！
2030年拭目以待
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窮人 wrote:
8年！Noah 、Voxy...(恕刪)
8年一個世代算蠻長青的。
國產化一般乘用車或休旅車，也不過就2~3年就得面臨小改與大改代的工程，車測、路測、認證起碼得做半年到一年。
現在國產現行款，還是有銷售空間。
不過~這都看和泰、國瑞之間怎麼協調產線與運作。
Altis是沒太多量能了、Yaris Cross月販售數也一般般、湯A也掉到單月1000台左右，真的有國產量能的，還是以CC為主。
所以國瑞的中壢、觀音產線其實還是有很大的稼動率空間可以運作，看怎麼調配。
過往國瑞國產基本主力單月5000~7000單一車型也是都在做，加上另外兩台國產單月1000~2000台的車。
也就是一個月國內供應單月做個1萬台含運到台北港外銷的，單月生產個1.2~1.6萬台應該是有的。
除非縮編，產線縮水!
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exteman wrote:
台灣沒有用政策扶植產業的遠見與能力，
SUV除了視野高，對家庭用戶來說，空間與使用方便性其實沒有MPV來的好，車商逐利而刻意拱SUV。
日本自己這類高頂MPV缺貨到需要台灣幫忙代工，顯見其市場完善健康且用車民眾很清楚自身的需求，
可悲台灣。
汽車產業鏈的既得利益結構我相信是非常穩固的，不論哪個顏色的執政，都難以突破，
但消費者可以用腳投票，前提是願意這麼做。
你的意思是要政府規定車商要生產MPV、少生產SUV嗎？
市場是很現實的，全世界能熱賣MPV的市場其實真的很少，在歐美都已經不是主流，
現在絕大多數車廠都是以開發SUV為主，
很多過去有生產MPV的車廠，現在不是削減車款，不然就是全數停產MPV。
。
台灣市場小，車商要選擇車款在台灣投產更是要精打細算，
選SUV而不選MPV，無非就是他們看不到足夠的市場需求，
有限資源當然要投在看得到更多錢的車款。
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BrilliantWing wrote:
你的意思是要政府規定車商要生產MPV、少生產SUV嗎？市場是很現實的，全世界能熱賣MPV的市場其實真的很少，在歐美都已經不是主流，現在絕大多數車廠都是以開發SUV為主，很多過去有生產MPV的車廠，現在不是削減車款，不然就是全數停產MPV。。台灣市場小，車商要選擇車款在台灣投產更是要精打細算，選SUV而不選MPV，無非就是他們看不到足夠的市場需求，有限資源當然要投在看得到更多錢的車款。
先不論，
韓國政府如何扶持現代，起亞集團！
各位不覺得，
台灣汽車巿場上，
休旅車已經選擇多到滿出來！
如何？
繼續加碼生產休旅車？
沒有其他選項？
Altis 神A的銷量也在走下坡，
更不用說，Sentra少少的銷量！
4門轎車雖然越來越少人買，
但是，市場上仍有可選擇的車！
日系MPV呢？
只剩Sienna，阿法／295萬，300多萬的盤子車，在那搶錢！
老司機都吃過歐洲車的虧！
不看歐系，韓系，大陸車！
家中超過6人的，
一台選擇也沒有！
別說5+2 SUV
那是載小狗用的
