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PK2000 wrote:對你這種開口閉口就只知道試圖藉著中傷別人為利益關係者來矮化別人發言而完全不懂得就事論事的人，我只有三個字給你：神經病！
Blhsing兄又來了，升行銷長了嗎? 怎麼還是一樣的風格，一開口就是要教訓人的語氣
而且每次都在講配備不同，所以台灣要賣得比較貴，大家都有眼睛，也都可以上網，快笑死了，搞了半天原來你也知道這些資訊隨便Google一下就知道？那怎麼從以前到現在你的Google都沒告訴你各國稅制的不同以及配備是要錢的基本常識？
隨便Google一下就知道價格合不合理，
配備等級、對應訂價、各國稅制，全都是上網隨便Google都有的資訊，偏偏就有像你和8859K這種人對這些隨手可得的資訊視而不見，只知道隨便拿某些低稅國家的入階車款的訂價來罵稅金重的台灣所引進的高階車款的訂價，現在你卻居然還好意思說「隨便Google一下就知道價格合不合理」，自己都不覺臉紅？
其實86就是神，所以這個價格已經訂得很漂亮了，如果大家都可以接受，配備不同價格當然不同，各國稅制不同價格當然也不同，說出這樣的基本常識也能叫作「扯」？真正扯的是你把這些基本常識當作是在「扯」的態度吧？
也不用再去扯說因為配備不同所以價格不同了
你還是繼續活在你的配備免錢進口免稅的世界裡吧，地球不是適合你的地方。
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county wrote:
台灣的用路狀況自排 ...(恕刪)
如果你追求的是賽道練甩尾，恐怕還是得選擇手排系統
換檔夠不夠快事一回事，離合器的運用在自排車上完全無法發揮啊
台灣迷戀自排太久了
我在中國生活，交通比台北還要堵，還要亂
但是這裡的手排車還是很多，我想便宜是個很大的因素
這種售價既便宜、傳動效率又高過自排一點(=省油)，維修保養又勝過自排一些(=省錢)
不知道為何高喊著節能、口袋緊縮的台灣，會忽視這領域
寧可買油電、柴油，或是搞啥省油改裝(換省油胎、輕量化套件等等)
為了自動換檔又要高效率，去追求啥DSG變速箱...
直接買手排手排不就可以低價獲得這些優勢了？(不過現況是沒得買也沒得挑)
這是不是說明了台灣人超有錢？寧可用更高的代價去達成目的，也不願意多付出一點不便？
我在中國開的是中國造的廉價車，所以毫無意外的是手排
其實還好啦，雖然沒啥動力，但開起來還是相當好玩
多塊踏板的樂趣，可不是光用想像的就能理解的
同時也拜這塊踏板之賜，讓這小馬力的車開起來還是虎虎生風
要文要武都能掌握在自己的手裡，根本無需依賴啥高科技/高成本的智慧變速箱
像我家的女王，就說她覺得我開車最帥氣的模樣，就是將手放在排檔桿上換檔的時候
哪怕只是開台租來般家用的小貨車，她都覺得看我開起來帥氣無比
至於自排車，連沒有駕照，也無任何駕駛經驗的她，只需要簡單講解
女王都能立刻在停車場學會如何駕駛自排，停車也不是問題
是的，自排就是那麼的簡單輕鬆又無聊，駕駛自排車的時候，我超容易打瞌睡的...
台灣人多離手排太久了，也漸漸變成對手排過度妖魔化、恐懼化
有那麼誇張嗎？總不能要馬會跑又叫馬不能吃草吧？
請多支持：價格較低、樂趣加倍、更好養護、更節能的手排系統吧
不只是主打玩樂的車，一些動力薄弱的小車，更該推崇手排
別把那本來就不多的動能，損失在自排系統的傳動上
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夢與理想的實現者 wrote:
如果你追求的是賽道練甩尾，恐怕還是得選擇手排系統
換檔夠不夠快事一回事，離合器的運用在自排車上完全無法發揮啊
台灣迷戀自排太久了
我在中國生活，交通比台北還要堵，還要亂
但是這裡的手排車還是很多，我想便宜是個很大的因素
這種售價既便宜、傳動效率又高過自排一點(=省油)，維修保養又勝過自排一些(=省錢)
不知道為何高喊著節能、口袋緊縮的台灣，會忽視這領域
寧可買油電、柴油，或是搞啥省油改裝(換省油胎、輕量化套件等等)
為了自動換檔又要高效率，去追求啥DSG變速箱...
直接買手排手排不就可以低價獲得這些優勢了？(不過現況是沒得買也沒得挑)
這是不是說明了台灣人超有錢？寧可用更高的代價去達成目的，也不願意多付出一點不便？
我在中國開的是中國造的廉價車，所以毫無意外的是手排
其實還好啦，雖然沒啥動力，但開起來還是相當好玩
多塊踏板的樂趣，可不是光用想像的就能理解的
同時也拜這塊踏板之賜，讓這小馬力的車開起來還是虎虎生風
要文要武都能掌握在自己的手裡，根本無需依賴啥高科技/高成本的智慧變速箱
像我家的女王，就說她覺得我開車最帥氣的模樣，就是將手放在排檔桿上換檔的時候
哪怕只是開台租來般家用的小貨車，她都覺得看我開起來帥氣無比
至於自排車，連沒有駕照，也無任何駕駛經驗的她，只需要簡單講解
女王都能立刻在停車場學會如何駕駛自排，停車也不是問題
是的，自排就是那麼的簡單輕鬆又無聊，駕駛自排車的時候，我超容易打瞌睡的...
台灣人多離手排太久了，也漸漸變成對手排過度妖魔化、恐懼化
有那麼誇張嗎？總不能要馬會跑又叫馬不能吃草吧？
請多支持：價格較低、樂趣加倍、更好養護、更節能的手排系統吧
不只是主打玩樂的車，一些動力薄弱的小車，更該推崇手排
別把那本來就不多的動能，損失在自排系統的傳動上...(恕刪)
你應先了解 toyota 86的自排變速箱:
6 Speed Sport Direct Shift
スポーツドライビングをより楽しむために、ATには世界最速レベルの変速レスポンスを誇る6-Speed SPDSを採用。スムーズな変速のDポジションから、ひとたびMポジションをセレクトすれば、2～6速の全域ロックアップ制御 *3 によりエンジントルクをダイレクトに伝達し、アクセル操作にもリニアに反応。さらにシフトダウン時には、エンジンのブリッピング（空吹かし）を行い回転数を瞬時に引き上げることでシフト時間の短縮とスムーズな変速を実現するほか、意のままのギヤ段選択、パドルシフトの搭載など、スポーティでダイレクトなシフトチェンジを体感できる。
•*3.トルクコンバーターのオイルを介して動力を伝達するのではなく、ロックアップクラッチが直結することでエンジンの回転力をメカニカルに伝達。
它除了1檔起步之外
2~6檔 都可以是強制方式 不是用torque converter
是lock up clutch 方式
沒有人在妖魔化、恐懼化手排 別想太多
86的自排變速箱 跟你認為的 有段差距了
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county wrote:
它除了1檔起步之外
2~6檔 都可以是強制方式 不是用torque converter
是lock up clutch 方式
沒有人在妖魔化、恐懼化手排 別想太多
86的自排變速箱 跟你認為的 有段差距了(恕刪)
恩，扭力轉換器鎖定機制，看是鎖定效率吧，這是不錯的機制，比較性能取向的歐洲進口車扭力轉換器上面常常會有。
但是不瞞你說...就算有了扭力轉換器鎖定，提高效率，我還是覺得110p的手排寶騰比180P的賓士有力很多耶= ="...更不用說自手排的GTI嘍...
如果那具愛信的六速變速箱這麼棒，為何原廠測出來的86加速，自排版本慢手排這麼多呢= =?
說穿了終究是扭力轉換器的變速箱...並不是真的用clutch傳動的...
p.s.買給女王的金龜車也是配愛信6速自排，換檔速度確實算快，頓挫感也比較重= ="...但是起步真的滿拖泥帶水的。
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AndroidHTC wrote:那是車輕的關係..= =
但是不瞞你說...就算有了扭力轉換器鎖定，提高效率，我還是覺得110p的手排寶騰比180P的賓士有力很多耶= ="...更不用說自手排的GTI嘍...
如果那具愛信的六速變速箱這麼棒，為何原廠測出來的86加速，自排版本慢手排這麼多呢= =?自排與手排版的86齒比相差很大才是造成性能與油耗的巨大差距的主因。如果齒比相同的話自排應該不比手排慢。
____自排 ___手排 ___差距___百分比差
1 _3.626 __3.538 __0.088 ____2%
2 _2.188 __2.06 ___0.128 ____6%
3 _1.541 __1.404 __0.137 ____10%
4 _1.213 __1 ______0.213 ____21%
5 _1 ______0.713 __0.287 ____40%
6 _0.767 __0.582 __0.185 ____32%
R _3.437 __3.168 __0.269 ____8%
