國產神車不賣了?汽車經銷商悲觀預測:台灣國產車,5年內就要消失

「Camry是被RAV4給打趴的,」
那RAV4怎麼不國產呢?
這樣不是很矛盾嗎?
那個裕隆的李總還好意思講, "11月,裕隆日產的Super Sentra改款上市,就不斷強調新增了盲點警示、後方車測警示等系統,當然,六具安全氣囊也一個不能少。"
跟本就是頂規80萬的車款才有, 進口的mazda 3, suzuki, skoda等, 至少氣囊數都是全車標配六顆或以上的.
即和泰之後, 最會跟記者哭腰玩二面手法的就是裕日, 我強烈讚成全部改進口好了.
若國產車對於基本的ESP和六氣囊都小氣到不想全車標配, 不如改全進口.
全部退出國產市場, 沒救的台灣國產車廠, 氣囊很貴嗎? skoda octavia 78.9萬9顆氣囊耶!
想唬嚨誰啊~
賣不好就降價啊!主動安全配備多給一點啊!

什麼!沒辦法降價?主動安全沒辦法給?

但是可以送電視!
聽上電視的車廠主管說,賣車的毛利率是不高的,往往要透過 選配 保養 維修來賺取利潤,這個說法套在SUZUKI SKODA MAZDA等進口車廠上似乎合理,但和泰呢 號稱保養維修妥善率最佳,保養價格最親民,那為何EPS如此之高可以超過10幾元,每年過年前都是和泰發超多年終的新聞,這是不是代表和泰光是賣新的國產車 毛利率就非常驚人!?,台灣人阿~~民智不開嗎,要一起來抵制無良的商人阿!
活該呀,早該檢討的事不會提早預防

現在買車的人不像老一輩的觀值觀

很多年輕人都要買車了,當然是直上進口的,價差也沒多少

國產價都快要直逼進口

只能說,這一天終究是會來臨,快慢而以

他們只是先把未來財賺走而以

台灣市場小,一年最多40幾萬輛的市場,對岸2週就賣的比你多了,做生意以量制價定律不變,如同澳洲一樣,既然自製自銷的成本過高,乾脆轉以進口方式,並將從業人員協助轉業,總不能一直靠政府補助與保護來賺錢啊~~

Seedless wrote:
所以我們是保護外國...(恕刪)


就一部車子還能扯到....
保護外國企業在台灣賺錢的權利
幾十年來台灣還是得花錢看人臉色謀求施捨
用高關稅防止競爭者出現?
賺台灣人錢給外國母廠

除了Luxgen是台灣品牌,其它都是國外品牌(國產/進口)

你買國產Altis或進口PriusC有啥差別? 就是1台Toyota!!!

你買Altis就台廠多1台車組裝,你買PriusC就它廠多1台車組裝

就看你要啥車,就買什車。

進口國產誰賺錢就交給廠商去競爭!!!

myfirstcar wrote:
2017-11-23 16:08 by myfirstcar
就一部車子還能扯到....
保護外國企業在台灣賺錢的權利
幾十年來台灣還是得花錢看人臉色謀求施捨
用高關稅防止競爭者出現?
賺台灣人錢給外國母廠
除了Luxgen是台灣品牌,其它都是國外品牌(國產/進口)
你買國產Altis或進口PriusC有啥差別? 就是1台Toyota!!!
你買Altis就台廠多1台車組裝,你買PriusC就它廠多1台車組裝
就看你要啥車,就買什車。
進口國產誰賺錢就交給廠商去競爭!!!



國產Altis或進口PriusC有啥差別?

撞到你就知道有什麼差別了
價格跟進口車一樣高就算了,主被動安全配備還不如進口車,不管後勤保養成本,白痴都知道要選哪邊,只有和泰不知道原因。
每年賺一個股本,少賺一點回饋消費者,量就回來了。

stoak wrote:
一位日系國產車廠的主管分析,一輛國產新車要製作3千套模具,因為量少,每個模子要攤提好幾年。「但進口車是只要有改款,立刻就可以引進最新的車。」...(恕刪)

一直在說成本問題.令人不解的是.難到國外車廠都不用研發成本都不用開模?人家的國產車可以物美價廉.我們的保護成那樣.賣給我們的是什麼品質什麼價錢?!要叫人怎麼支持?
如果差不多的價格可以買到更安全性能更好品質更好的進口車.那我何必要買國產車?國產車短期品質比不上人家可以理解.但唯一可以競爭的優勢就是價格.可是又不肯讓利.導致CP低落...惡性循環啦.
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