那個裕隆的李總還好意思講, "11月,裕隆日產的Super Sentra改款上市,就不斷強調新增了盲點警示、後方車測警示等系統,當然,六具安全氣囊也一個不能少。"跟本就是頂規80萬的車款才有, 進口的mazda 3, suzuki, skoda等, 至少氣囊數都是全車標配六顆或以上的.即和泰之後, 最會跟記者哭腰玩二面手法的就是裕日, 我強烈讚成全部改進口好了.若國產車對於基本的ESP和六氣囊都小氣到不想全車標配, 不如改全進口.全部退出國產市場, 沒救的台灣國產車廠, 氣囊很貴嗎? skoda octavia 78.9萬9顆氣囊耶!想唬嚨誰啊~
聽上電視的車廠主管說,賣車的毛利率是不高的,往往要透過 選配 保養 維修來賺取利潤,這個說法套在SUZUKI SKODA MAZDA等進口車廠上似乎合理,但和泰呢 號稱保養維修妥善率最佳,保養價格最親民,那為何EPS如此之高可以超過10幾元,每年過年前都是和泰發超多年終的新聞,這是不是代表和泰光是賣新的國產車 毛利率就非常驚人!?,台灣人阿~~民智不開嗎,要一起來抵制無良的商人阿!
台灣市場小,一年最多40幾萬輛的市場,對岸2週就賣的比你多了,做生意以量制價定律不變,如同澳洲一樣,既然自製自銷的成本過高,乾脆轉以進口方式,並將從業人員協助轉業,總不能一直靠政府補助與保護來賺錢啊~~
Seedless wrote:所以我們是保護外國...(恕刪) 就一部車子還能扯到....保護外國企業在台灣賺錢的權利幾十年來台灣還是得花錢看人臉色謀求施捨用高關稅防止競爭者出現?賺台灣人錢給外國母廠除了Luxgen是台灣品牌,其它都是國外品牌(國產/進口)你買國產Altis或進口PriusC有啥差別? 就是1台Toyota!!!你買Altis就台廠多1台車組裝,你買PriusC就它廠多1台車組裝就看你要啥車,就買什車。進口國產誰賺錢就交給廠商去競爭!!!
myfirstcar wrote:2017-11-23 16:08 by myfirstcar就一部車子還能扯到....保護外國企業在台灣賺錢的權利幾十年來台灣還是得花錢看人臉色謀求施捨用高關稅防止競爭者出現?賺台灣人錢給外國母廠除了Luxgen是台灣品牌,其它都是國外品牌(國產/進口)你買國產Altis或進口PriusC有啥差別? 就是1台Toyota!!!你買Altis就台廠多1台車組裝,你買PriusC就它廠多1台車組裝就看你要啥車,就買什車。進口國產誰賺錢就交給廠商去競爭!!! 國產Altis或進口PriusC有啥差別?撞到你就知道有什麼差別了
stoak wrote:一位日系國產車廠的主管分析,一輛國產新車要製作3千套模具,因為量少,每個模子要攤提好幾年。「但進口車是只要有改款,立刻就可以引進最新的車。」...(恕刪) 一直在說成本問題.令人不解的是.難到國外車廠都不用研發成本都不用開模?人家的國產車可以物美價廉.我們的保護成那樣.賣給我們的是什麼品質什麼價錢?!要叫人怎麼支持?如果差不多的價格可以買到更安全性能更好品質更好的進口車.那我何必要買國產車?國產車短期品質比不上人家可以理解.但唯一可以競爭的優勢就是價格.可是又不肯讓利.導致CP低落...惡性循環啦.