車主一定要知道的事，冷媒與冷凍油能不動就別碰，沒事別動冷氣，動了就有事！

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92529000

FORD FOCUS MK4 ST 2.3 維持冷凍油洗乾淨壓縮機必咬死傳統，冷氣管路清洗無法將舊冷凍油洗出，更換高潤滑冷凍油再增量50%，冷房效果依然提升，而且散熱風扇轉速降低(冷氣管路壓力降低)！

來自新北的FOCUS進行清洗冷氣管路/更換冷凍油/更換冷媒，清洗冷氣管路時，除了發現內部有螢光劑，舊冷凍油內含無法與R134a液態冷媒相溶的不明油脂，一般清洗機無法將這類不明油脂清洗排出，動用第2台專門清除頑強油脂的清洗機再洗第2次冷氣管路，徹底清除螢光劑與不明油脂(冷凍油替換率近100%)。

不過這款車的冷氣管路設計維持FOCUS不利壓縮機預潤滑程序的傳統，冷凍油洗越乾淨，壓縮機起動咬死機率更高，同樣用特殊壓縮機預潤滑程序完美預防壓縮機起動咬死結果。

雖然冷凍油量增加50%，也沒更換高效冷凍油，但選用的高潤滑冷凍油，冷房效果比TOYOTA高效冷凍油更好，照樣得到冷房效果提高，壓縮機潤滑效果加倍的結果。

FORD FOCUS MK4 ST 2.3，行駛里程57783公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.4℃、溼度58%、高壓14.4kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。

關窗最低風速：中央出風口溫度6.6℃-ON(壓縮機持續運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

不管開窗最大風速，或是關窗最低風速，中央出風口溫度都比處理前低，而且散熱風扇轉速降低(冷氣管路壓力降低)效果明顯，車主現場驗證。

白鳥胖子

549分

202樓

白鳥胖子

個人積分：549分

文章編號：92529422

完全同意,冷氣系統能不動就不動,壞了直接換....

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92565901

SUBARU 2020 XV 冷氣管路清洗後，壓縮機異音變更大，冷房效果變很差，進行各種改良得到TOYOTA等級冷房、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

之前充填劣質冷媒，冷氣管路內已腐蝕與生成化合物，導致膨脹閥接頭冷媒洩漏，本車膨脹閥接頭冷媒/冷凍油洩漏附著油漬的照片。

在原廠進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，壓縮機異音變更大，冷房效果變很差，改以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，並增加近90%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

最後進行更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法)、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

充填空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。

SUBARU 2020 XV，行駛里程96508公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.7℃、溼度82%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

改良前，怠速，風速2，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度5℃；壓縮機起動及運轉時異音。

改良後，怠速，風速6，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃；壓縮機起動時異音降低，運轉時異音消除。

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92572983

SUBARU 2014 IMPREZA 更換蒸發器（風箱）組裝不良，出風口最低溫度調校至3.5℃最後導致不冷，更換品質不良O形環，不到2年冷媒洩漏，冷氣管路清洗過多次，仍殘留大量螢光劑！

來自台中的2014 IMPREZA，2年前在他處更換蒸發器與壓縮機高、低壓接頭O形環，決定進行消除壓縮機蟬叫聲異音及降低冷氣管路壓力冷氣改良，檢測後無大礙，冷房效果還可以，壓縮機只有起動時產生蟬叫聲異音，出風口最低溫度偏低，壓縮機高壓接頭附著油漬及油垢(O形環冷媒洩漏)。

這台車在原廠及外廠清洗過冷氣管路4次以上，用2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術(冷凍油替換率近100%/逆洗冷凝器)清洗時，發現冷氣管路內仍殘留大量螢光劑，證明特殊冷氣管路清洗技術必要性。

壓縮機高壓接頭O形環拆下確認已硬化變形及接觸面刮傷，不到2年/2萬公里就漏冷媒，照片左邊是原來的形狀，右邊是提早硬化後的形狀，使用品質不良O形環不耐用的常見案例，O形環拆裝工法不同、冷媒品質不同、O形環材質不同，壽命 (維修次數)會出現5~10倍『以上』的差異，本案例全中獎。

進行消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良後，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時也誘發出風口最低溫度太低(比3.5℃更低)，導致最後上升至10幾℃不冷的結果。

SUBARU 2014 IMPREZA 1.6，行駛里程112072公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.7℃、溼度68%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.15kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速停止。

中央出風口溫度3.5℃，但低壓壓力1.15kg/c㎡，如果蒸發器（風箱）組裝良好，出風口溫度可能已降至0℃或更低。

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92604500

SUBARU 2018年 FORESTER 每年清洗冷氣管路/更換冷凍油(殘留螢光劑)，冷房效果變更差，出風口溫度5℃也不冷，壓縮機蟬叫聲異音變更大，更容易漏冷媒！

劣質冷媒導致膨脹閥接頭腐蝕與生成化合物照片

改良前，怠速，風速2，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度5℃；壓縮機起動及運轉時異音。

改良後，怠速，風速5，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度4℃；壓縮機起動時異音。

進行提高壓縮機效率(更換標準冷凍油)、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目。

改良後得到冷房效果大幅提升、延長冷氣零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭等零件冷媒洩漏。

之前充填劣質冷媒，導致冷氣管路內部(冷凝器、蒸發器...)腐蝕與生成化合物，造成壓縮機、冷凝器、膨脹閥接頭漏冷媒，冷房效果也會變差，但改良後降溫速度仍達大幅提高，中央出風口最低溫降至4℃(比很多TOYOTA車款低)。

處理後，充填KLEA R134a冷媒，讓冷氣系統零件更耐用，更不容易漏冷媒。

本案例在其他保修廠每年清洗冷氣管路/更換冷凍油，仍殘留螢光劑，為徹底清除殘留的舊冷氣油精/螢光劑，讓新冷凍油效果更好更耐用，動用第2台專門清除頑強油脂的清洗機再洗第2次冷氣管路。

2018年SUBARU 4代FORESTER 2.0T，行駛里程79832公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.5℃、溼度84%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.95kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

處理前後，溫度與壓力數據差不多，但出風口降溫速度完全不一樣！

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92625954

SUBARU 2016 WRX 2.5 更換壓縮機仍無法消除異音，因為異音來自引擎後方，更換膨脹閥，冷房效果變很差，進行各種改良得到TOYOTA等級冷房、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

冷氣管路O形環接觸面拆裝不當刮傷，劣質冷媒導致腐蝕與生成化合物，都需研磨與清潔後，O形環止漏效果才能持久。

來自外縣市的WRX，更換壓縮機後仍無法消除異音，來店尋求改善，確定異音源後，再讓車主親自確認異音來自引擎後方，非冷氣故障點，拆修引擎才能解決問題。

他處同時更換的膨脹閥控制不良，冷房效果變很差，風速1出風口最低溫度只降至6℃(壓縮機未停止運轉)，冷氣管路壓力過高，散熱風扇高速不停，更換合規的FUJIKOKI膨脹閥再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法，提高冷房效果，降低冷氣管路壓力。

搭配2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換適合熱血車主的標準規格高潤滑冷凍油，並增加近90%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

最後再進行降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。

充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。

SUBARU 2016 WRX 2.5，行駛里程99125公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.2℃、溼度78%、高壓15.5kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

處理前，關窗最低風速，高壓超過15kg/c㎡以上，風扇高速運轉。

處理後，開窗最大風速，高壓只到15.5kg/c㎡(冷凝器散熱不良)，風扇高速運轉，關窗最低風速，馬上降至15kg/c㎡以下，風扇低速運轉。

處理前，關窗最低風速：中央出風口溫度6℃-ON(壓縮機持續運轉)。

處理後，關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92651724

SUBARU 2020 XV 怠速風速7壓縮機停止運轉，冷房效果沒有非常好，怎麼回事？進行各種改良得到冷房大幅提升、延長壓縮機等零件壽命、降低油耗、預防冷媒洩漏等效果。

本車以水銀溫度計測量，中央出風口溫度調校至5℃。

來自新竹的XV有基本冷房冷房效果，壓縮機只有起動時產生異音，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

進行更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高膨脹閥流量控制效果組裝工法)、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等冷氣改良，降溫速度大幅提高，但出風口最低溫度偏高。

充填空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。

SUBARU 2020 XV，行駛里程108307公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.8℃、溼度88%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

改良前，怠速，風速4，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度近7℃；壓縮機起動時異音。

改良後，怠速，風速7，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度6.3℃；壓縮機起動時異音消除。

用其他同款車數據分析，可明顯確定是噴過劣質蒸發器清潔劑的典型後遺症，蒸發器(風箱)上下被變質的蒸發器清潔劑塞住，吸熱效能變差，冷房效果變差，怠速開窗測試條件下，低壓壓力更低(蒸發器溫度更低)，但中央出風口溫度却更高的結果。

因為蒸發器上下塞住，中間變更冷(整體變差)，插在此處的冷度感知器會提早認為蒸發器溫度已降低，壓縮機提早停止運轉，出風口最低溫度升高，冷房效果變更差，但怠速關窗測試條件下，蒸發器吸熱區域變小，反而出現鼓風機風速更高，蒸發器溫度還能降低，冷房效果更好的假象。

更換膨脹閥時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，膨脹閥接頭提早冷媒洩漏。

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92689880

SUBARU 2014 FORESTER 2.0T 更換高效版蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，消除壓縮機運轉時蟬叫聲異音，降低冷氣管路壓力，達TOYOTA等級冷房，同時得到耐用及省油效果。

來自花蓮的FORESTER蒸發器冷媒洩漏，壓縮機運轉時蟬叫聲異音，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，冷凍油替換率近100%，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

更換高效版蒸發器(再加吸熱效能提升組裝工法及)、中央出風口最低溫度調校至5℃、更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高流量控制效果組裝工法)、消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目，降溫速度達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗效果。

拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏等後遺症。

SUBARU 2014 FORESTER 2.0T，行駛里程95256km公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度19.7℃、溼度96%、高壓12.9kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92769527

SUBARU 2018 LEVORG 1.6 更換高效版蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，消除壓縮機運轉時蟬叫聲異音，未降低冷氣管路壓力，冷凝器散熱不良一樣達TOYOTA等級冷房，同時得到耐用及省油效果。

冷凝器逆洗清出大量的黑色碎屑與金屬碎屑，附著在冷氣清洗機視窗濾網上。

來自台中的LEVORG蒸發器冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲異音，以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，壓縮機磨損產生大量的黑色碎屑與金屬碎屑(大部分應為他處更換壓縮機殘留)，可從冷凝器逆洗清出，冷凍油替換率近100%，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。

更換高效版蒸發器(再加吸熱效能提升組裝工法及)、中央出風口最低溫度調校至5℃、更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高流量控制效果組裝工法)、消除壓縮機起動及運轉時蟬叫聲異音等改良項目，雖然未進行降低冷氣管路壓力改良，冷凝器散熱不良，降溫速度一樣達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準，同時得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗效果。

拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏等後遺症。

SUBARU 2018 LEVORG 1.6，行駛里程84821公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.3℃、溼度93%、高壓16.2kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

未進行降低冷氣管路壓力改良，水箱及冷凝器風扇低速運轉時，才會出現高壓16.2kg/c㎡這種數據，會產生冷房效果變差、冷氣零件壽命縮短、耗油變差後遺症。

Miller035543582

867分

樓主

Miller035543582

個人積分：867分

文章編號：92783126

SUBARU 2013 FORESTER 2.0氣溫下降冷氣也不冷，判定蒸發器(風箱)冷媒洩漏，實際上達TOYOTA等級冷房，冷氣根本沒問題！只是操作不當的後果！

照片中顯示充填閥防塵蓋保固封裝已拆除，冷氣被動過，最好趕快回保修廠檢測，以免產生各種後遺症，錢包大失血。

來自外縣市的4代森FORESTER因為天氣突然變冷，只是恆溫設定沒調低，出風口溫度無法降低，因為突然無冷氣，車主誤以為冷氣故障，有做功課找專業廠家檢查。

保修廠又是檢查冷氣管路壓力(冷媒會減少，冷房效果變差)，仍接近TOYOTA等級冷房，又使用電子測漏儀器檢測，最後判定蒸發器(風箱)冷媒洩漏，因為之前充填過冷氣補漏劑，車主覺得應該再找其他廠家交叉確認。

檢測冷氣管路壓力會有各種後遺症，除非確定要開始拆修冷氣零件，否則我不會做『侵入性檢測』的冷氣管路壓力數據。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV怎麼快速判斷冷媒洩漏不足？很簡單，開窗最大風速，左右出風口溫度差不多，代表冷媒量足夠。左邊出風口溫度越高，冷媒洩漏量越多，這台4代森左右出風口溫度差不多，代表冷媒量足夠！

另一種正規的程序為測量中央出風口溫度，同樣是開窗最大風速，環境溫度26.5℃、溼度76%，開窗最大風速，『TOYOTA標準，環境溫度20~28℃，中央出風口溫度8~13℃左右』，而本車前保修廠檢查冷氣管路壓力後(冷媒會減少，冷房效果變差)，中央出風口溫度仍達13.6℃，代表冷氣正常沒問題。

上述2種方式都不需檢測冷氣管路壓力數據，就能快速判斷冷氣是否漏冷媒，不管開什麼車款，車主最好需要稍微了解一下。

理論上補充冷媒就能恢復原本冷房效果，因為檢測冷氣管路壓力，冷氣管路內冷凍油會減少，也有可能會混入空氣或劣質冷媒產生各種後遺症，所以決定回收冷媒、充新抽真空、定量充填KLEA R134a冷媒一台份，不需維修冷氣，直接恢復TOYOTA等級冷房。

SUBARU 2013 FORESTER 2.0，行駛里程31252km公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.7℃、溼度75%。

關窗最低風速：中央出風口溫度4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。