s831079 wrote:
想請問一下各位大大看...(恕刪)
沒皮帶這種耗材（當然也就沒皮帶舵輪這種耗材）
沒啟動馬達這個耗材
沒發電機這個耗材
因為有電磁煞車，所以煞車皮跟碟盤壽命是一般車的數倍
小電瓶壽命也是一般車的數倍，因為不負責大電流的啟動
引擎室溫度較低，塑膠零件較不易熱漲冷縮硬化
小弟只想到這些，不知道有沒有車友要補充的
不過油電車的零件壞掉就比一般車貴了，雖然固障率極低
但也有中獎概率
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bibliophlist_32 wrote:
認真回答你的問題我在...(恕刪)
以PriusC來說在電力不足的情況下倒車引擎是會強制啟動介入的
此時會發現平常都用電動模式倒車時油門只要踩踏一點點就OK了
但在引擎強制啟動介入後會發現油門踩踏的深度要比較深才有原有的(電動模式)倒車動力
Biggest King wrote:
太離譜了，從埔里到國...(恕刪)
這輛租車是Prius PHV插電版的油電車並不是市售車，只租不賣的
電池是鋰電池電量是4.5kWh
原廠公佈數據是純電動行駛的里程可達20公里至25公里
時速85公里以下可保持純電動行駛<=我個人是測出時速100公里還是純電動行駛
埔里到國三下坡居多所以在大電池只有39%的狀態下是有可能整段都可以保持純電動行駛
而這也是我個人測試的結果
會吸引我租這輛車的原因就是因為它的純電動行駛里程可以很長
不像一般油電車純電續航只能1~3公里左右
喔~對了PriusC隔音應該算不太好
但我認為隔音好壞各有優缺點啦!!!所以不予置評
然後油電車都會有的一個現象尤其是剎車到車快停止時
會明顯聽到動能轉電能(磁生電)的聲音
補充:油電車很多都是電能驅動的所以如果電力系統故障車子是不能跑的
由第153樓的PSD玩看看就知道
只要電力系統故障就算引擎是好的車子依舊動不了!!!
不要以為油電車有兩顆心臟(引擎+馬達)
壞了一個還有另一個可以驅動
答案是少了哪一個都不行@@
油電車的變速箱是E-CVT和現行的CVT變速箱雖然都是CVT但是還是有差異的
E-CVT並不像CVT變速箱有剛性皮帶這個耗材要做更換
應該這麼說油電車是沒有皮帶or剛性皮帶的這類耗材
再來就是跟操縱有關
油電車搭配的都是電動輔助方向盤
在操縱的過程中我個人是覺得比動力方向盤輕很多也靈敏很多
這部分就需要一段時間適應囉!!!
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gbc168 wrote:
沒皮帶這種耗材（當然也就沒皮帶舵輪這種耗材）
沒啟動馬達這個耗材
沒發電機這個耗材
因為有電磁煞車，所以煞車皮跟碟盤壽命是一般車的數倍
小電瓶壽命也是一般車的數倍，因為不負責大電流的啟動
引擎室溫度較低，塑膠零件較不易熱漲冷縮硬化
jackweng wrote:
逢萬公里保養，自備機油千元有找
機油+機油濾芯+螺絲墊片
有激烈或重負荷八萬公里更換ATF
四萬公里剎車油
四萬公里引擎空氣濾芯
十萬公里火星塞
八萬公里汽油濾芯
冷氣濾網隨車主高興
大電池與車同壽
小電瓶放後行李箱低溫超長壽
長效冷卻液有分引擎與逆變器，更換里程數太長遠，忘了
剎車皮跟碟盤，一般人可能到換車都不需要更換
大多數油電車無綜合皮帶，不用換皮帶,不用換惰輪,不用換皮帶張力器,不用換發電機,不怕壓縮機電磁離合器咬死
電動方向機免換方向機油
引擎只要發動轉速一定超過1100rpm，沒啥積碳困擾，不像一般車需要定期清潔節氣門
原來如此，了解了，
感謝樓上大大熱心的分享
沒有皮帶，啟動馬達，發電機等耗材
小電瓶，剎車，碟盤都可使用比較久
看來油電車保養真的是有便宜很多，省油又保養便宜又安靜
真的是讓人有心動說
小弟其實是ES300h跟520d兩個在考慮中
不好意思，想再借個版面問一下，柴油車的保養比起一般汽油車又如何呢？
知之為知之,不知為不知,是知也
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