百萬內買大買小？Toyota「Corolla Cross Hybrid 旗艦型 vs. RAV4 2.0 豪華版」帶你看分明！

-馬克- · 2020-11-13T09:24:20+08:00

上市首月銷售數字便大開紅盤的Toyota Corolla Cross(以下簡稱CC)，強勢表現不僅讓對手望塵莫及，就連自家車款都受到影響，其中尤以Altis影響最深，畢竟休旅/小型跨界休旅當道且兩者採用相同動力系統結構，從Altis轉投向CC懷抱並不意外。讓我好奇的是，CC Hybrid頂規98.5萬元的價格制定，正好跨進RAV4 95.9萬元的入手門檻，面對一輛省油、省稅金、基本安全輔助配備也足夠的跨界休旅；另一輛則擁有更出色空間、更完整的安全駕駛輔助與進口身份的標準休旅，在沒有絕對條件限制下的話你會怎麼選呢？如果你也在猶豫的話，本篇我們將會針對CC Hybrid與RAV4汽油入門版的油耗、乘坐/載物空間、動力數據、停車空間等多個面向進行比較、探討，請繼續看下去！在CC強勢入侵國內小型跨界休旅市場以前，此級距的國產車型主要由Nissan Kicks或Honda HR-V擔任銷售要角，前者擁有一定價格優勢與均衡的配備、空間、動力表現；後者則在空間機能方面表現強勢，同時具備良好操駕能力，只是科技安全輔助配備有待加強，促使Kicks上市後每月平均皆有突破千輛的出色表現。不過在上個月CC發表之後，這位強而有力的市場破壞者完全是有備而來，首先是搭載與Altis相同的1.8升NA汽油與1.8升Hybrid油電混合兩種動力選擇，再來是近4.5米車長所營造的不錯車室空間，加上ACC主動定速跟車(非全速域)、車道維持輔助、PCS前方預警附自動煞車與行人偵測等安全科技輔助項目，基本上已可符合此級距消費者所需。更重要的是，CC還有強大的品牌光環與後勤服務支援，上述都是造就CC驚人銷售熱潮的主要因素。也因為各品牌中小型跨界休旅一輛接著一輛現身，不只是Toyota，其實不少車廠都存在著標準、中小型休旅並存的通殺策略，如Kicks/X-Trail、HR-V/CR-V、Venue/Tucson、CX-30/CX-5等，難免都會有價格帶重疊的部份，若未明確列出自身購車條件，有時要買大還買小還真的不好選擇。這也是我們製作本篇專題的目的，畢竟主題車款CC及RAV4可是目前國產、進口銷售排行榜的冠軍，而且應該還會持續好一段時間。Corolla Cross Hybrid旗艦型-98.5萬元Corolla CrossCorolla Cross就在CC以3521輛亮眼數據奪得十月份單一車款銷售冠軍時，和泰汽車也在本月份同步提供一份有關CC的銷售比例數據，首先是CC上市滿月已累積超過一萬張訂單...這已經突破Altis與RAV4的自家以往紀錄。至於汽油與油電比例則是70：30，汽油當中又以中階汽油豪華款作為銷售主力；不過選擇油電動力的消費者則多半選擇直上頂規旗艦型。以整體銷售比例來說，前三名車型分別是汽油豪華(43%)、汽油尊爵(26%)與油電旗艦(11%)。Corolla Cross 車系編成與價格：汽油Hybrid安心豪華尊爵豪華尊爵旗艦76.5萬元79.9萬元85.5萬元87.5萬元91.9萬元98.5萬元RAV4 2.0豪華版-95.9萬元RAV4RAV4上市差不多20個月的RAV4，對很多品牌車款來說可能還處於「新車味道」濃厚的階段，但這種常態感受並不適用於多數Toyota車款，尤其是RAV4這類主力之一，當一輛車初期以每個月三、四千輛進駐台灣地表時，不論是親朋好友還是街頭運將總能輕易見到RAV4蹤影，新車的新鮮感難免較難維持。然而以RAV4車系編成看來，唯一跨進百萬內的就是2.0汽油豪華版車型，95.9萬元的價格還比CC Hybrid旗艦便宜近3萬，即使豪華配備不若CC Hybrid