tylersony wrote:
我不覺得是主因,不過...(恕刪)
哈哈
笑死我了
很對不起
如果閣下英文不行或者電腦不通
我可以代勞
CARB- 的 BIN5/LEV II 柴油廢氣標准
在 2004 推出時有五個州執行
CA, NY, VT, MA, ME
而 CARB- LEV III 在去年推出只有 CA/NY
有人腦羞成怒了
居然向管理員告狀
太好笑了
先罵人結果錯的是自己
我等你啊
要不要我幫你出張機票出個國讓你開開眼界
十七洲趕快拿出來
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tylersony wrote:
在歐洲買Toyota...安全有E-NCAP幫我掛保證
在美國買Toyota...安全有NHTSA幫我掛保證...(恕刪)
E-NCAP或是NHTSA沒有幫任何車掛保證
他們只是借由測試 並公布測試結果 "鼓勵"或是"督促"車廠改進車輛安全
畢竟 就算是歐洲美洲國家 "車輛最低安全標準" 都不高
E-NCAP或是NHTSA都沒有"認證" 只有測試結果
只要通過個別國家的安規 E-NCAP拿一顆星也不會禁賣 拿五顆星也沒有模範生獎狀
你的VW Scirocco E-NCAP也沒幫你掛保證...
http://www.euroncap.com/files/372_datasheet.pdf
測試結果 Comment有沒有看?
第一句:
The passenger cell remained stable in the frontal impact. However, dummy readings indicated that the driver's head
had bottomed out the airbag against the steering wheel and the car was penalised for this.
翻譯:
座艙在前方撞擊測試中保持完整. 但是 人偶的數據記錄顯示 人偶的頭穿過了安全氣囊撞到方向盤 這臺車也因此被扣分.
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tylersony wrote:
不用數啦...以上一共17州
如果電腦不行英文不好...結果連算算術都不會的話!
錢還是留著去上幼幼班吧...
要你拿機票出來就算我欺負你囉...我不忍心還要害你回家跟爸媽要錢錢...
唉呀~! 我都忘了立法的時候我本人不在美國國務院!!
沒親眼看到呢...糟糕...看來這條法令不算了...(恕刪)
大哥... 說話留點余地 也是幫幫自己...
就算你在美國國務院 也不會看到立法的...
國務院給總統簽的法案 一定是全國適用的 不會有幾州適用的情況
空氣汙染相關法律 很多是個州自己玩的 其他州看到加州的法規不錯拿來用 才會有好幾州共用法規的情況
至於17個州都用的客車柴油法規 請問有聯結嗎? "California Diesel Law" 實在不像法規的名字...
我猜你說的是Diesel Risk Reduction Plan 現在總共是17州跟進 名單也如你所載
但是... 這個法規是針對以下兩個類別的車:
1) 馬路上正在跑的Heavy Duty柴油車 要加裝DPF 或是換新式柴油引擎
2) 新賣的Heavy Duty柴油車 使用年限/汙染標準 提高
在這個法規裏 並不規範小客車... 所以 VW並不受影響的
新賣的柴油小客車 在加州是受CARB-LEV II/III 規範 如Krispy大所列
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gmokkk wrote:
我的focus mk1 也是從西班牙過來的
那是什麼規?
過鹹水的還有運送那些證明不是歐規是啥
臺規喔...(恕刪)
沒錯 就是臺規
你數一數車上的安全配備 肯定是比歐洲賣得要少了幾項 (Airbag?)
同一條生產線 哪批車 什麽裝 什麽不裝 用哪個供應商
是非常簡單控制的事情
舉個簡單的例子
E-NCAP對於未系安全帶的警示有很大的評分比重
歐美的車 前座未系安全帶 一路都給你叫到煩 臺灣的進口歐洲車 會嗎?
在一個例子
VW POLO在E-NCAP的測試報告 載明了測試車配備側氣囊 測試結果還不錯
來了臺灣 側氣囊沒了 測試報告適用嗎? 不可能!
這邊有幾點要澄清一下
E-NCAP測試的VW, Ford, Volvo, BMW等歐車 結果適不適用在臺灣引進的？？
答案是 很 難 說
E-NCAP怎麽選車來測？
http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/5076ae48-c23c-4933-ad63-0449b3a6425b/cars-chosen-for-testing.aspx
每款車都有好多等級 為了避免頂級車測試結果良好 入門車卻不安全的漏洞
E-NCAP選用的是"會員"所在區 最低配備的等級做測試 以確保測試結果盡可能適用全車系
誰是會員？ 就這些而已...
http://www.euroncap.com/members.aspx
那會員區以外買到的車... 測試結果適不適用? 沒有人知道
只能清點安全配備 再祈禱車廠沒在看不見的地方偷料...
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jamesc0623 wrote:
E-NCAP或是NHTSA沒有幫任何車掛保證
他們只是借由測試 並公布測試結果 "鼓勵"或是"督促"車廠改進車輛安全
畢竟 就算是歐洲美洲國家 "車輛最低安全標準" 都不高
E-NCAP或是NHTSA都沒有"認證" 只有測試結果
只要通過個別國家的安規 E-NCAP拿一顆星也不會禁賣 拿五顆星也沒有模範生獎狀
你的VW Scirocco E-NCAP也沒幫你掛保證...
http://www.euroncap.com/files/372_datasheet.pdf
測試結果 Comment有沒有看?
第一句:
The passenger cell remained stable in the frontal impact. However, dummy readings indicated that the driver's head
had bottomed out the airbag against the steering wheel and the car was penalised for this.
翻譯:
座艙在前方撞擊測試中保持完整. 但是 人偶的數據記錄顯示 人偶的頭穿過了安全氣囊撞到方向盤 這臺車也因此被扣分.
老兄,不得不說你是個字字斟酌的人...
可能對於你們來說,在NCAP做過測試只是一種"鼓勵"或是"督促"
在某些人的看法裡,或許什麼都不是
但是這份測試報告對於消費者來說就是一種"保證"
今天我在考慮這台車的時候
至少可以上NCAP看這台車安全方面的評價,做更多的了解
如果今天換我考慮國產車的時候呢?
除了網路上風評跟業務的大拇指掛保證,我有什麼安全方面的資料可以參考?
就是有這種具比較性的制度,才能鞭策車廠在安全研發方面投入更多資源
不可否認的對消費者的權利也是一種維護
這樣說好了...
拿五顆星也沒有模範生獎狀...
但是至少NCAP的這份報告可以讓我知道這個車系拿到五顆星的評價,值得考慮
E-NCAP拿一顆星也不會禁賣...
但是至少NCAP讓你知道...你的車或者你要買的車只拿一顆星,還是你寧願不知道?
另外,擷取其中"促目驚心"的一段來幫我的車安不安全做結論就有點斷章取義了...
the front edge of the bonnet was poor in nearly all of the areas tested...
while good in places, was rated as poor or marginal in most areas where an adult's head might strike.
看不看得懂? 你英文這麼敖,應該不用我翻譯吧?
這是來自於Lexus的某車款...分數可是比Scirocco還要高唷
所以你會因此就斷定這款車不安全嗎?
喔對了~! 你這麼博學多聞
我倒是想請教你對於"國瑞出口Corolla至中東等同於通過E-NCAP測試"這件事的看法
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小惡魔市集
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