Danny.jean wrote:
如果買PP，知道的可能瞭解你的財力，不知道的還以為你買國產車咧（我想95％以上路人大概都不知道你車子的價值），裡子面子都沒享受到
我記得我有一次坐uber
然後司機是開vw
開在高速公路上他就跟我說
你看那一台是prius c
我說第一眼看到跟yaris很像
沒想到你會注意這個喔
其實大家沒想像中那麼不識貨就是了
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Danny.jean wrote:
也是全世界電力車無法普及的根本原因，就是電池技術進步太慢，價格貴，壽命又不夠長，充電速度慢
現實的材料科學家跟Marvel中的東尼．史塔克不一樣，不可能隨手就能用身邊的零件做一個粒子加速器，然後就順便生成粒子束去打水晶，創造出不存在的元素出來還沒有輻射產生(笑)。
真實的電池材料科學家必須精通化學(有機與無機)，實驗室中有毒物質更是一大堆。
基本上沒有輻射性的元素，大概都可以在電池材料實驗室中找到相關的化合物。
對車用大電池來說，不但能量密度要高，重量要輕體積要小，能夠大C數充放電，非常高的可循環次數以外還要有相當的安全性，完全是互斥矛盾大集合。
雖然說有傳出很多好消息，比如說石墨烯，但實驗室裡面就已經發現一堆問題，因此目前都還沒有商用化，或無法適用在車用大電池。
目前最常聽聞的，就是充放電衰減，也就是循環次數(電池壽命)的問題，新材料未改良前只有100次以下的循環次數，有可能是很正常的。
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如果比照北美PP與P4價差10萬左右，PP就是一台高CP值好車
但一般人普遍認為PP是鋰電版P4，為了一個大容量電池付出50萬代價，而且油錢也不可能省回來，這台車注定是超冷門車
CT路上很多這不是壞事，這代表他的品牌與品質受到消費者普遍認同，也代表N年後要賣車時會很好賣，想要的人很多，相對就保值
冷門車以後要賣時，那市場就更冷了，殘值隨便人家喊，有賣二手車經驗的人一定懂
這個20萬的大電池，會讓絕大部分想買二手車的人望之卻步
說CT是菜市場車，那也未免太傷連CT都買不起的普羅大眾了吧
CT今年第四季改款上市後，PP更不知要賣給誰了...
http://auto.ltn.com.tw/news/6944/3
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