Toyota Prius PHEV 試駕｜前所未有的強悍動力、高性價比令人心動！

艾薩克 · 2023-04-28T09:38:26+08:00

這次全新大改款Toyota Prius引進台灣市場發表販售的步調相當快，全球發表於2022年底、日本市場也才剛上市沒多久，在年初和泰汽車舉辦的媒體新春餐敘中，也完全未提到大改款Prius是否會引進國內，因此幾乎可說是以「突襲」的方式與國內消費者見面；而在前幾天舉辦的新車發表活動中，和泰汽車也公布大改款Toyota Prius僅會引進PHEV單一動力規格，並提供「旗艦版」與「鉑金版」兩款車型等級，售價分別是129.5萬元與137.5萬元。和泰汽車對於Toyota Prius PHEV的產品訴求，強調是一輛「沒有里程焦慮的電動車」；確實PHEV插電式油電動力系統這樣的配置，比起傳統式Hybrid油電動力具備容量更大的電池，以帶來更高的純電行駛續航力以及更強的動力性能，只要補足充足的電量，短距離行駛幾乎不會消耗汽油燃料；而相較於電動車，即使PHEV車型所搭載的電池電量較小，但本車還具備內燃機的配置，即使電力耗盡還是能用引擎行駛，所以不會產生所謂的里程焦慮。所以，要說PHEV是一輛增程型電動車也好，或說是一輛強化版的Hybrid車款也行，如果你的用車環境中擁有充電設備、每天行駛距離幾乎落在數十公里之間，選擇PHEV車輛確實是一項節省油錢的划算選擇。而在Prius PHEV在台灣上市之前，我們也特地前往一趟日本搶先試駕這款備受矚目的大改款車型，相關試駕報導各位網友可以參考本篇：Toyota 第五代Prius 2.0 Hybrid 日本搶先試駕｜除了空間表現，其餘我給滿分！；所以就有同業朋友問我，你在日本都試過了，幹嘛還要再試駕一次？其實這次的大改款Prius，並不像上一代Prius在Hybrid與PHEV車型的外表上會有不同的設計方式，大致上僅有尾燈的燈殼顏色以及車尾銘牌來區隔車型差異，確實在外型以及內裝設計的介紹上可以不用再特地描述，不過動力系統的差異，確實有可能會帶來截然不同的駕駛感受，因此透過本回的試駕體驗，跟各位網友們分享究竟在同一款車輛上，PHEV插電式油電動力與傳統式Hybrid油電系統，究竟實際的駕馭感受是否會有明顯的差異？先來看看車頭設計，確實跟先前在日本試駕的Hybrid車型如出一轍，雙刀刃式的頭燈造型看起來相當前衛，搭配流線的車體線條，很像是小時候在科幻電影中出現的車輛，而車頭設計有人會說像極了Ferrari Purosangue，但其實以我兩輛車都有親身試駕的經驗看來，真的要認錯的話就像是把長頸鹿當成梅花鹿一樣吧！第五代Prius呈現更為低扁、流線且重心降低的設計風格，車高較上一代Prius PHEV降低40mm、車長與車寬則是增加46mm與22mm，2750mm的軸距也比上一代車型增長了50mm。低扁的車身線條、大直徑胎圈以及緊湊的車尾，加上後車門採用隱藏式車門把手，視覺效果頗像是一輛雙門Coupe。先前在日本試駕時就對於低扁的A柱造型印象深刻，從這個角度就能看到A柱以及車頂的線條真的相當低扁，也幾乎與引擎蓋連成一線，創造更低的風阻表現，對於節省油耗以及降低高速行駛噪音都會有實質的幫助；但也會影響駕駛人與前座乘客進出的便利性，我上車的時候一直告訴我自己，今天試駕的是Prius，不是GR 86啊！台灣所販售的兩個等級，外觀上的主要差異在於輪圈尺寸，高規的鉑金版配備照片中這款19吋鋁圈，配胎尺寸為195/50R19；擔任入門級的旗艦版（字面上看起來怪怪的）配備附有輪圈蓋的17吋鋁圈，配胎尺寸為195/60R17；19吋鋁圈帶給車側更為飽滿且有氣勢的視覺效果，不過碟盤尺寸有點小，視覺系的車迷看了可能會有些不習慣。Prius PHEV在車