陶瓷加溫 wrote:
小弟承認這方面小弟算...(恕刪)
之所以對你口氣不豫，是因為你在前一篇發言中『這類的油電車款在蓄電池上也算消耗品，等壽命一到，要付出的代價用來貼油錢絕對錯錯有餘』那幾句說得振振有詞煞有介事的。
既然閣下自承對hybrid所涉不深，那麼談起這類傳言為何不先經過最起碼的驗證？為何還說得斬釘截鐵的？不實的網路傳言經過這樣未經驗證的散佈，對於真相、對於想瞭解hybrid的人來說，不是更加混淆模糊嗎？不是繼續讓謠傳繼續以流言之姿廣植網路阻礙進步嗎？
回到你的提問，關於HSD電池壽命與損壞率的問題：
1.按照三代prius首席設計師大塚明彥的說法，HSD電池在正常使用狀況下可視為「與車同壽」。另外，美國Consumer Reports測試跑了20萬英里的初代prius和只跑兩千英里的初代同款車，結果二者燃油效益分別為48.5與48.8 mpg；證實HSD電池即使歷經20萬英里行駛也還是可視為充放電能力維持正常。
2.按照http://www.hybridcars.com/components-batteries/first-numbers-hybrid-battery-failure.html的數據，二代prius「過保」後的電池更換率為「0.003 % (或者說0.00003)」，或者說四萬輛中會出現一部。全臺灣二代三代prius加起來恐怕不超過二千輛。照機率法則計算，臺灣prius「過保後」會出現電池故障的，連一輛都不到。
