一看就知道是外層的保護套而已,裡面彎彎的那才是大樑,你覺得那兩片薄薄的外殼就算焊接起來,就能支撐一台車的重量、機械剪力....嗎?這是重1300公斤的車耶


河濱人 wrote:
一看就知道是外層的保護套而已,裡面彎彎的那才是大樑,你覺得那兩片薄薄的外殼就算焊接起來,就能支撐一台車的重量、機械剪力....嗎?這是重1300公斤的車耶


+1
po文的去了解一下車子的結構再說吧,
altis的主被動安全配備雖說不太好,
但也沒有離譜到這種地步,
無知真的很可怕!
大大今天才知道嗎?
神車有DVD就夠了。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1681779&last=21336821

翻起來給各位參考一下

asdf000001 wrote:
http://www...(恕刪)

基本上您貼的圖顯示的焊接方式都很正常耶,沒有什麼不對的地方,車架本來就是用點焊起來的印象中好像沒有一台車是一體成形的,如果連底盤的焊接點都要求看不到焊接點,那可能連法拉利都辦不到吧
如果沒問題 何必大費周章做招回的動作只為了檢查底盤?還是大大您知道更多不為人知的內情?
那請問您開這麼久有發生什麼問題嗎?又為什麼這麼多年前的事現在才PO上來呢?如果有問題那原廠給你的答案跟處理方式是什麼?
無知真可怕 沒錯相信toyota更可怕 等你有工業知識基礎 我看你還能相信toyota 那個和點是(點焊很脆弱)還不如用卯釘
有韌性 這支部是大樑裡面那隻才是 請問5公分步道能算是大樑嗎
國家地理雜誌最近不是一直在重播高級跑車的製造生產過程!我沒看到有那輛高級跑車使用铆釘來固定車架耶!怪怪!大部份都是先交由機器人做點焊再交由人工做進一步的焊接!!畢竟車在地上跑不是在天上飛!飛機戰鬥機才用铆釘加焊接!
嚕嚕米8868 wrote:
無知真可怕 沒錯相信toyota更可怕 等你有工業知識基礎 我看你還能相信toyota 那個"和點"是(點焊很脆弱)還不如用卯釘
有韌性 這支"部是"大樑裡面那"隻"才是 請問5公分"步道"能算是大樑嗎...(恕刪)


連基本的用字都錯誤也很可怕
現在01神壇都不用正名了? 一堆神來神去的文章不管~雙重標準!不曾認真~所以不會輸
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