sunlight_huang wrote:
2015-03-04 10:06 #17
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sonicswj wrote:
影片我看了謝謝..
所以我覺得樓主的質疑有點多慮了
而且我覺得做為國產TOYOTA的ESP(VSC)真得有點衰...
因為每次只要失控撞牆，就會被拉出來直問為何你沒有阻止這場事故?
但其實...過軟的懸吊跟開車的"人"才是事故的主要原因阿!..(恕刪)
這種說法是合理的，不然每次有車因方向盤操作過度撞車翻車，一直有 ESP 神格化信徒猛推說是有了動態穩定就可拉回的謬論!
按理說，ESP應當在偵測到車輪轉速不一，或是快速轉動方向盤G值瞬間變化(閃避動做)時，會啟動，或是作動煞車在某些車輪，或是降低引擎動力等等..
讓車輛在沒啥動力跟造成內轉的煞車輔助等等讓車輛回到希望的路線
但ESP每一家設定的方式，起動的靈敏度等，都不近相同，
在此例上，車主一直快速行進，並未快速轉動方向盤讓G值ESP感應動做
也就是說，沒達到ESP起動感應程度，當然沒作用，畢竟高速閃避障礙，避免失控也是ESP能力之一
個人感覺的是，此位駕駛的反應能力有些薄弱，
再感覺菈不回的瞬間就該重踩煞車了，起碼ABS會有動作，
腳也離開油門引擎失去加速力，輪胎不會鎖死可以轉動閃避
這部車卻是完全直上，大概是已經嚇傻了
