xshane831 wrote:
有注意到大大的賣場 其實感覺很誠意 但很多酸言酸語的人
也遇過那種故意挑三揀四想殺價的人
我覺得這種人是非常厚顏無恥的
還是恭喜賣出了!


感謝xshane831大大,托您的福,車子才得以順利賣出!

其實那些網路留言不友善的人,基本上我都直接無視(虛擬世界就是實實虛虛啊),所以我不會很在意

只是在網路上白目就算了,親自來看車還這麼白爛就真的很少見了...
(還是個老大不小的中年人,自稱住內湖的機電工程師)

當然賣車的過程中我也認識幾位好人

雖然沒有和這些人交易,但都有幸成為朋友(下禮拜要去台中,就順路約吃飯聊天)


回歸本題

airpower大大說的沒錯,雖然Subaru車系沒有保值可言(我曾經是車主)

但買車還是買自己喜歡比較重要啦!
(但太冷門的車還是別碰,被家裡以前一台蘭吉雅和奧斯丁搞昏頭過)


es4241 wrote:
中古車是很奇怪的市場,
買新車的時候是c.c.數越大,系統越複雜,配備越多越貴,
但賣二手車時,這些反而成為扣分項目.
想保值,還是要買Altis,Vios,Tercel.


因為會買二手車的人,手頭多半都很緊,特別是買這種半新不舊的中古車

如果差不了那點差價,多數人都是會直接買新車的,會介意價錢,當然口袋深度有限,對於稅金自然就更敏感了

(買中古車的人多半只是要找個代步方便的工具)
別人開價就認為是那個價格
那可能隨時隨地都會想上來發文吧

當然要多問幾間去抓價位
您的車正常賣80左右應該不難賣
車商要賺 要宰羊 當然開得很難看
你應該知道65萬收購89萬賣出:差不多就是這樣。
車商要跟你收油電車時 說一套做一套

收你車時 說油電怎樣怎樣 會電死人 什麼死人骨頭都講的出來

等低價收入後 要賣人時 就說油電多好多好

一來一往價差十幾萬 好賺的很

怎會不保值

對中古車商來說 油電才是他們最保值高利潤的車款
車價越高,折舊越大...這是怎樣都無法改變的事實
同型車當中,最保值的永遠都是新車價最低、最入門的那一款
別說CH,就算是號稱最保值的神A(其實營業車中WISH才是最保值的)也是避免不了這種命運
新車牌價最低最高差了10多萬,一樣開三年要脫手基本差不了幾萬...

A*Man wrote:
我去年2月買的,當...(恕刪)

剛去ABC幫你稍微按一下

出廠年份 出廠月份 廠牌 車型 等級 新車價 排氣量 車門數 外觀顏色 內裝顏色 里程數
2014 2 TOYOTA CAMRY Hybrid G 106.9萬 2.5(L) 4 銀色 黑色 28000
參考收購行情: 73.1萬~81.1萬

你可以自己到ABC好車網那邊自己按按看, 應該差不多就是這個價
你要賣給原廠問業務不準, 還是要親自開去給和泰二手認證車那邊估

jkey8956 wrote:
二手要換電池也是主...(恕刪)



有誰會買部車來準備換電池.還是很貴的電池(5-6萬)
就是不開車.電池還是繼續耗損
除非你再折讓電池的價差
傳統車況別太差.5-6萬可以修到海角6號去了

PFG-935 wrote:
有誰會買部車來準備...(恕刪)


一台才開28000的車根本不用去考慮到電池修理的問題

如果不知道一顆電池在油電車系裡面可以使用多久

歡迎去油電家族裡面走走看看
車子保不保值不是二手車行賣多貴

而是二手車行收購的價格高不高

很多人都說日系車保值,那是因為直接賣給認識的

賣給二手車行??算了吧,沒一台車保值
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