豐田油電大軍來襲它廠該怎辦 ?

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Alex821 wrote:
您找的出來全世界有哪一台原廠PRIUS2-3使用鋰電嗎?
不是不想用鋰電,而是成本會變高就不符合市井小民的需求好嗎?
什麼只留給日本,這是全世界統一的規格.有配鎳氫電池的車型就是鎳氫電池.
不會有日本鋰電,台灣鎳氫電池的規格.

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3993595

其他我就不說了.... ^++^

另外同樣是3代Prius系統的Prius V/α/+，5+2人版也是鋰電

2015-11-19 10:51 #21

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發那科 wrote:
對岸的"領牌費"....嚇死人
15151515151515

只有上海牌才嚇死人好嗎？附近的城市蘇州最貴也才台幣兩萬，其他縣市更是低到嚇死人，沒人叫你在上海領牌好嗎？其他縣市領牌的一樣可以在上海跑，只是尖峰時刻不能上內環高架，大陸那樣大你每天都在上海高架上面？～

2015-11-19 10:52 #22

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elan0254 wrote:
現在油那麼便宜,還投資油電車豈不傻了?價差跟未來換電池的成本賺得回來嗎?

即使油價漲到40，依據台灣許多人三五年換車的習慣，除非你是業務或計程車，否則肯定是賺不回來的.............

2015-11-19 10:54 #23

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hydefate wrote:
白色那台好醜的車...

是什麼型號?

第四代Prius，有TSS。
可能是低配，JC08達40km/L的全球E版。

這台白P有像風暴士兵。黑P還沒看到運到台灣，國外照片根本是黑武士。
願原力與您同在(咦??)

2015-11-19 10:55 #24

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motolove wrote:
這幾個月一直到明年...(恕刪)

現在沒有出油電車款的廠牌真的不多了

只看這些代理商要不要引進台灣而已

如果覺得油電賣得好

大家都引進讓消費者有更多選擇

不是更好?

2015-11-19 10:56 #25

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在台灣消費者多數對油電車的知識不夠了解的情形下,說真的,沒啥好怕的啦

光換電池就把省的油錢吐回去這觀念就轉不過來了

(本大樓馬上就有一位)

elan0254 wrote:
現在油那麼便宜,還投資油電車豈不傻了?價差跟未來換電池的成本賺得回來嗎?...(恕刪)

motolove wrote:
這幾個月一直到明年...(恕刪)

2015-11-19 11:05 #26

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這對消費者是件好事
總代理在台賺太多了
只是油電跟柴油比起來
耐用度差多了..
扭力也是挖鼻孔

把握當下、愛要即時；勿以惡小而為之、勿以善小而不為。

2015-11-19 11:06 #27

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豐田油電大軍來襲它廠該怎辦 ?

那就一起上油電阿!

Ford、Honda、現代、Nissian、Audi....幾乎所有大車廠，都有Hybrid/PHV車款，只是沒引進。
三菱的話，Outlander PHEV售價得先砍一百萬再說滾來滾去

雙B不用說，兩者油電早就有了。
Lexus、Toyota根本是Hybrid大本營，而且也已經宣佈在很久的未來，也只會賣Hybrid跟FCV，不討論。

國產Lexgen要問他們RD，早就進很多台Hybrid跟PHV進來研究了，但成果???

2015-11-19 11:19 #28

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DC10 wrote:
即使油價漲到40，依據台灣許多人三五年換車的習慣，除非你是業務或計程車，否則肯定是賺不回來的.............

我是Prius 3代2010，以現在92的價格來算，拿同級車用10km/L比較，大約2.5萬公里里程，可以賺到一顆大電池的錢。

我不是業務，但通勤里程較高。(至少60公里/日)
一萬公里里程，四個月我就開到了。

不同車款的交叉會不一樣，請以實際為準。

2015-11-19 11:27 #29

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Newman.Chen wrote:
只是油電跟柴油比起來
耐用度差多了..
扭力也是

柴油耐用度比較差吧?
看那哀鴻遍野的DSG災情...

扭力?
我是覺得夠用就好，不過也不要太小看Toyota Hybrid的加速爆發力就是了。
油門進Power區那也蠻猛，尤其是Power Mode按下去的時候。

2015-11-19 11:32 #30

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