BrilliantWing wrote:『終於肯換引擎』?...(恕刪) 有渦輪扭力可以提早湧現,開起來“感覺“比較有力不過養顆渦輪及缸內直噴多出的那些耗材,以及高溫縮減引擎室零件管線壽命,我寧可要1.8升的na引擎1.2跟1.8稅金一年才差3000多,且1.8馬力比1.2T大多了當然更新世代的油電遠比1.2T及NA好太多了可是和泰只會給台灣爛東西,像CHR就只進1.2T不給高階的油電沒辦法,台灣就只能跟東南亞國家一樣給次級的產品
john090501 wrote:感覺納智傑的那顆渦輪引擎真的做得有超越進口車的精緻和爆發力 要說馬力、扭力比同排氣量的NA車大 OKTurbo車的馬力、扭力當然比同排氣量NA車大但要說有超越進口車的精緻和爆發力....世界大廠的1.8升、2.0升Turbo引擎要做到250~300多匹馬力是輕而易舉而且還不一定比Luxgen的引擎耗油
j808010 wrote:問題是如果我們的法...(恕刪) 跟台灣法規有沒有跟歐盟走沒關係車廠沒必要製造自己的成本製造兩條線製造不同引擎當然台灣也有可能是消舊引擎的庫存國家所以沒那麼快渦輪勢必是趨勢車廠大不了新引擎的成本嫁禍於消費者而已