Toyota終於肯換引擎了!新款引擎馬力強大超省油!!!


IS200t wrote:
Toyota終於肯...(恕刪)

請不要貼農場文...
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CHR用的1.2 渦輪引擎
難道不會被納智傑的1.6 1.8 渦輪海放嗎?
感覺納智傑的那顆渦輪引擎
真的做得有超越進口車的精緻和爆發力!

john090501 wrote:
CHR用的1.2 ...(恕刪)


納廠何時有1.6T?
且1.8T的扭力還需要到2400轉才達到叫做很厲害嗎@@?
看看就好真的放了再來說
沒有期待沒有傷害
『終於肯換引擎』?
好吧,原來大家認為有加上Turbo才是新引擎、若都是NA就等於是同一顆舊引擎是這樣嗎?

BrilliantWing wrote:
『終於肯換引擎』?...(恕刪)

有渦輪扭力可以提早湧現,開起來“感覺“比較有力
不過養顆渦輪及缸內直噴多出的那些耗材,以及高溫縮減引擎室零件管線壽命,我寧可要1.8升的na引擎
1.2跟1.8稅金一年才差3000多,且1.8馬力比1.2T大多了
當然更新世代的油電遠比1.2T及NA好太多了
可是和泰只會給台灣爛東西,像CHR就只進1.2T不給高階的油電
沒辦法,台灣就只能跟東南亞國家一樣給次級的產品
一顆老引擎都不知道用幾年了才在出新的
john090501 wrote:
感覺納智傑的那顆渦輪引擎
真的做得有超越進口車的精緻和爆發力

要說馬力、扭力比同排氣量的NA車大 OK
Turbo車的馬力、扭力當然比同排氣量NA車大

但要說有超越進口車的精緻和爆發力....
世界大廠的1.8升、2.0升Turbo引擎要做到250~300多匹馬力是輕而易舉
而且還不一定比Luxgen的引擎耗油
116Hp/5200rpm,最大扭力185Nm/1500-4000rpm

看起來很不錯的引擎
有歐洲車廠的輸出

豐田終於也逐步向歐洲靠攏了
直噴加可變渦輪
才是王道

省油耐用環保有力

j808010 wrote:
問題是如果我們的法...(恕刪)


跟台灣法規有沒有跟歐盟走沒關係

車廠沒必要製造自己的成本

製造兩條線

製造不同引擎

當然台灣也有可能是消舊引擎的庫存國家

所以沒那麼快

渦輪勢必是趨勢

車廠大不了新引擎的成本嫁禍於消費者而已
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