jensuru wrote:
除非和泰不太想賣這...(恕刪)
偷太陽能車頂如果能壓低車架那是最好, 松下的才多180W, 油電混合還能插電我是覺得不用這項昂貴的設備...效益太低
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自由的雲 wrote:
好奇這台的油電系統與outlander PHEV有何不同？
對這種插電式的油電車非常有興趣呢
Outlander PHEV可以算是串聯式的Hybrid，換句話說就是增程式電動車那種模式。
不過Outlander PHEV在某些狀況下ICE也會起來與MG一起提供動力，但我手邊沒有資料來確認這時候ICE是用來加大電力輸出，還是有直供動力的能力。
一般來說，PHV大多是基於串聯式Hybrid，也就是增程電動車這樣的模式來開發。
Toyota HSD系統也有PHV的彈性，算是其中一種很特別的變形。
至於並聯式來做PHV，這應該是開發難度最低的方式。
甚至一般DIY玩家，都能拿自己的車來魔改成Hybrid。
(之前台灣就有玩家，把wish改成並聯式Hybrid)
不過DIY玩家在這基礎上再改成PHV的效益就不大了，畢竟無法作到純電行駛。
但車廠開發的系統應該就很有機會辦到，不過目前並聯式Hybrid越來越朝向light hybrid輕量混合動力的方向在發展，比較少看到有這種PHV系統的消息。
另外樓上有人提到Prius α的PHV，我只能說那大概要等下一代的車用大電池(硫電池/鈉電池或其他材料)，或是Toyota改變電池擺放位置（放到底盤，但這可能會遇到專利問題）才會有機會出現。
這是電池能量密度(體積)的物理問題。
還有在台灣如果真的想要7人 + 插電，答案在隔壁Tesla model X 這台車身上(笑)
PS:在國外的某些地區(如美國)，PHV被視為一種電動車。
在台灣，只要有引擎又能用電提供動力的，全部叫做「混合動力」
所以BMW i3增程版是混合動力車，就變成一個很難笑的台灣法規笑話....
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