夜魔天書 wrote:
我記得那時在修冷氣的時候，旁邊停了一台TIIDA
老闆就跟那車主說
「你這台車的冷排面積設計就很小，所以冷氣會比較沒那麼強，冷排也容易出問題
你看這台Tercel(指著我正在抓漏的車)，他車頭最前面就是一大片的冷排，所以冷氣會比較冷」
啊~尾巴都快翹起來了 XD
...(恕刪)
這倒是真的,拖鞋的冷擬器其實面積不算小,加上雙散熱風扇,幾乎所有的面積流過的氣流都可以經由風扇去散熱,不像現在很多車款都只剩單風扇,有些邊邊的冷排就只能行車時撞風才有辦法有氣流通過,所以這台車散熱不錯,雙風扇看起來就是可靠
dlung wrote:
原來如此!感謝夜魔天書大的分享。
順便分享一下Tercel 雖然是台製車,但很多零件都是當時日本商譽最好時的"日製品",如壓縮機是"Denso"這樣壓縮機一般很難壞,且全新品較貴,因是日製件。
好像真的是這樣,連散熱風扇也都是DENSO的,這台車故障率很低,就算家裡的拖鞋2000/06出廠的也算老拖鞋了(里程26萬3千),但仍是隨時可以開長途上路的(平常都有正常按時保養),我也常為了超車降到2檔踩到紅線才換檔,西濱比較順風時也胚的到GPS 160以上沒問題,只是還是搭原廠的13吋輪胎跟車比較輕,所以比較飄,但這種速度只是偶爾給他催上去就馬上收油門降到一般巡航速度行駛,這台車還是蜿蜒山路比較有趣,因為軸距短車小又輕,加上車身也不高底盤也算低,在山路還滿好跑的
