常開山路是否適合購買油電車?

3595分

21樓

個人積分：3595分

文章編號：72528249

我開的 PC, (我住半山腰)

如果下山與平地 5:5, 里程 3 公里, 油耗 67~68公里/L.

如果[下山又上山]與平地 6:4, 里程 6 公里, 油耗 18~21公里/L.
(過去開的油車約 6~8公里/L)

能不能勝任山路? 如果是我,我只考慮會不會爬坡爬到過熱,要讓車子休息一下?

如果不致於爬坡爬到過熱,要讓車子休息一下,應該是能勝任山路!

如果這樣讓電池容易掛? 過保固期才要煩惱的事.

Ace go

28分

22樓

Ace go

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文章編號：72528358

如果目的是省油那最好不要碰。
我的Rx450h上山10km/1L，下山也會啟動引擎煞車，免得電磁煞車過熱。
但在爬坡的時候可以感受油+電的厲害，踩了就衝了 !

meridian

12116分

23樓

meridian

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文章編號：72528698

Saber422 wrote:
當然適合啊你在山上...(恕刪)

其實我覺得比較沒那麼適合
譬如說, 武嶺開下來到鳶峰, 電就充滿了, 剩下的路都要啟動引擎把多餘的回充消耗掉
其實是在浪費油電這套系統

另外, 日月潭開下來到埔里, 或是大雪山, 陽明山小油坑等地方開下來, 電也一樣會充到滿

所以說山路要看怎麼樣的山路, 如果是長坡就不適合, 基本上高低落差超過200m就已經有機會把電池充滿, 多餘的回充就浪費掉了

如果要開長坡, 那麼Prius PHV或許會比較適合, 最大化電池利用率

yky26

365分

24樓

yky26

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文章編號：72536404

drhct wrote:
世界上有哪顆引擎啟動運轉是不吃油的??? 吃多吃少而已, 不要誤導好嗎?
馬達運轉可能不動用到引擎運轉, 才是不吃油.

這題的條件是下坡充電達上限，強制啟動引擎放電

您既然是車主，能源監視圖或HA掛起來看就知道答案了

順便瞭解一下ECVT的運作方式到底是誰拖著誰跑

nu1880

3018分

25樓

nu1880

個人積分：3018分

文章編號：72536479

為何放電要啟動引擎？
滿了直接停止充電，靠煞車減速不就好了

meridian wrote:
其實我覺得比較沒那...(恕刪)

羅以爾

609分

26樓

羅以爾

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文章編號：72537503

yky26 wrote:
引擎強制啟動不吃油...(恕刪)

這點我挺疑惑的,
那次我下山期間,
引擎強制啟動前油耗維持在每公升80公里左右,
引擎強制啟動後數據直降,
一直到每公升跑18-19公里左右,
那次的引擎強制啟動與一般時不同,
聲音很大,
但如果停下來沒繼續下坡,
聲音就沒了。

合歡山那次較大聲的引擎聲是我第一次聽到,
自己都擔心車子有什麼問題,
但到平地須正常踩油門時聲音就沒了。

所以我一直覺得是引擎強制啟動,
且會影響油耗。

bb123dd

3522分

27樓

bb123dd

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文章編號：72538383

常開山路是否適合購買油電車?
常開山路是否適合購買油電車???????

>>> 不適合

Ahan571026

729分

28樓

Ahan571026

個人積分：729分

文章編號：72545824

jjlee3917 wrote:
一個禮拜約有兩三天要開車到山上(南投仁愛鄉霧社、竹山杉林溪等)，想請教版上駕駛油電車的車主，油電車的油電機制是否適合我?這種開車上下坡的頻率會不會影響相關電池及電系零件(變頻器或電子煞車)等的壽命?...(恕刪)

我是開CH油電的..常開山路上下坡..勸你還是多加考慮一下....
煞車總泵跟馬達碳刷是大筆開銷...尤其是碳刷是消耗品.磨完就必須更換..目前一般出現在30萬以後...
兩樣加起來連工資要破10萬....
當然外面維修廠已經有人會維修...用替換方式..價錢便宜10分之一...

碳刷磨完要更換時車子是沒有預警的..隨時沒有煞車...開在山路或是高速公路時非常危險...