阿雷哥 wrote:
5代的 s檔最多可以變速到幾速阿
下長坡的話 要掛在幾檔
下長坡或是爬長坡 需要按sport嗎 ？
RAV4 五代
CVT 模擬 M1 ~ M10 共 10 速自排模式
「下長坡」時切到 M2 或 M3 檔位
轉速會升到 3、4 千轉以上
透過「引擎煞車」來減緩下坡的速度
安全下長坡
「爬山」或「爬長坡」
直接切到 SPORT 模式
會更容易拉轉速
爬山會更靈活~
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試乘車種2.0汽油款頂級....成員四人(包含業代共2男2女)
我的感覺是....
汽油款2.0四缸車怠速時的表現就是一般水準....引擎震動抑制與隔音就是一般水準....稱不上令人驚豔...
動態駕駛方面...因為只開了不到15分鐘...無法各種道路狀況都跑到...只能市區道路繞繞....
我先說總結...就是"遲鈍"兩個字...
可能個品牌的ECVT特性都差不多...就是給你一個平順的駕馭感...沒有傳統手自排的暢快....
這對新手一點的駕駛是很好...平順不躁進順順的操駕你的愛車....
但是對偶而需要一些高動力需求的駕駛而言....他就少了可以供你驅策的力量....油門灌下去並沒有你想要的回饋反應....這不是無解...強制降檔好好使用就可以了...但是這種開法應該不是RAV4的主要訴求....
看看他的扭力峰值發生轉速....再看看從1000多~3000多RPM之間的常用範圍...你能得到多少呢???
剛好昨天下午有跟朋友去試乘KUGA 1.5T (2.0T試乘車不在該營業所)...我還不曾擁有過福特的車子....
KUGA又是一個已經賣了大概6年多的舊世代產品...外觀內裝都顯老態....
只是看它產品末期的穩定性 + 護主神車的超剛性 + 相對漂亮的議價空間....就去試乘了一下
我也先說結論....就是"驚訝"二個字.....
雖然是舊款的歐系底盤...表現仍是相當札實....1.5T渦輪引擎帶動1600公斤車體+3位成員....跑起來就是輕快...
不管起步還是中段的加速...都不會拖泥帶水...動力輸出相當的線性...至少是我喜歡的調調...
我相信如果是換2.0T的話...可能可以用"猛爆"來形容....
遇到這二台車
一台是今年度當紅炸子雞....一台是販售了6年的較舊產品...
一台鯰魚嘴...一台馬丁頭....坦白講我都覺得不甚美觀...
一台內裝較新穎...一台內裝稍顯過時但尚可接受....
二台的外部與內部空間相差有限...但感覺RAV4座椅較大行李箱較方正空間完整...KUGA座椅稍小但包覆性更好...
KUGA行李箱空間我是覺得有被它粗壯的後保桿那塊吃掉一些....但是那個後保桿一看就是不好招惹的粗壯傢伙....
KUGA的路感我個人比較喜歡...但是還缺少家人的體驗...是否合乎每個人的感受...我先做點保留....
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