Toyota Sports 800 日本採訪試駕，豐田跑車世代的起源

艾薩克 · 2020-01-24T11:42:07+08:00

1960~70年代可說是各款跑車百家爭鳴的時期，在二戰結束後，所謂的「戰後嬰兒潮」使得人口快速成長，此時誕生的孩童到了1960年代之後便成為大量的勞動人口，成為刺激經濟成長的重要關鍵，汽車品牌為了滿足這群年輕世代追求新潮的需求，許多經典的跑車作品就是在此時誕生。日本在二戰之後迎來快速的經濟成長，政府亦積極引導企業生產汽車、電器用品等民生物品，在這段時間中日本國內生產總值GDP每年都有9%的成長率，經濟起飛後人們對於汽車的需求不再限於務實的家庭房車，受惠於經濟成長的中產階級開始將目光放在氣派的豪華房車以及帥氣拉風的跑車，本篇主角Toyota Sports 800也正是誕生於此時期的代表車款之一。Toyota在1950年代末期所推出的Crown、Corona等車系獲得出色的銷售成績，於是便著手計畫推出運動型車款以拓展市場；1962年東京車展中，Toyota推出一款名為「Publica Sports」的參考出品車款，當時的首席工程師長谷川龍雄出身於航空科學領域，車展中登場的Publica Sports便使用與戰鬥機相似的滑動式車頂造型，本車亦成為Sports 800的概念雛形。照片中可以看到現身於1962年東京車展的Publica Sports沒有車門設計，而是以類似戰鬥機的滑動式車頂讓乘員進出，整體造型已有Sports 800的基礎樣貌。Sports 800於1965年起正式量產，底盤代號為「UP15」，搭載一具790c.c.氣冷式水平對臥雙缸引擎，最大動力僅有45ps，雖然帳面動力數據不大，但藉由長谷川總工程師對於航空科學方面的長才，打造極為流線的低風阻車身設計，並運用許多鋁合金材質減輕車重，低重心加上輕量化設計營造「Fun to drive」的造車理念。Sports 800的車身尺寸以現今標準來看相當迷你，車長3580mm、車寬1465mm、車高1175mm，幾乎就是K-Car的水準。雖然體型小、動力數據也看似普通，但別忘了Sports 800誕生的年代是距今55年前，當時的造車工藝水準與現金仍有一段差異，身為一款訴求運動性能的跑車，Sports 800隨後也投入日本當地的各項賽事，包括1965年全日本Clubman錦標賽獲得GT-1組別的冠軍、1966年鈴鹿500公里耐久賽冠軍、1966年富士24小時耐力賽第三名，其中在富士24耐的比賽中竟然還有12.0km/L的平均油耗表現，也因此能在條件嚴苛的耐力賽中脫穎而出。看到Sports 800的造型，許多資深車迷腦海中會浮現2000GT這輛Toyota經典跑車代表作；2000GT可說是1960年代末期極具代表性的Toyota跑車，不僅造型優雅流線，內裝用料水準亦是一時之選，搭載由Yamaha開發的2.0升水冷直列六缸引擎，可輸出150hp的最大馬力，搭配五速手排，能在8.6秒內完成0~100km/h加速、極速220km/h，距今50多年前已是超跑等級，確實也因Sports 800的誕生，帶來日後打造2000GT的基礎。後視鏡位於前葉子板上方，照片中也可以看到前擋玻璃旁採用金屬鉚釘以強化結構。車內並沒有空調系統，可以看到門柱後方的突起物，其實就是車內導風孔的設計。Sports 800另有一項特色，就是採用可拆卸式車頂的Targa造型，這片車頂採用玻璃纖維材質，平時可利用卡榫固定於上方，若要拆卸也能一人輕鬆完成，並可直接收納於後行李廂內。Sports 800所採用的Targa造型比Porsche 911 Targa問世的時間還要早，這樣的設計不僅能保留圓潤流線的車尾造型視覺效果，同時具備保護車內成員的...