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livangvang wrote:
Sienta之我家的買菜車升職記，變身小鋼炮~~(圖多)
這部Toyota Sienta是買給老婆用來當買菜車，還有接送小孩之用的，雖然很多人
都說這部車的安全性沒有很好，不過由於都是市區使用，加上豐田車的妥善率
比較好，所以最後還決定購入此車來用。
不過購入後發現如果車上乘客都是大人的話，綠燈起步時的油門反應比較慢，
在某次與車友聊天時得知這款油門加速器的產品，它是安裝在油門踏板上的微
型電腦，可調整油門反應速度，讓右腳踩下油門的瞬間，引擎的反應會比較敏
捷，而且發現它的安裝難度不高，只要稍微有一些組合電線的技巧就可以自己
DIY完成安裝，所以就上網買一組回家試試，順便將安裝過程分享給大家。
▲把產品包裝拆開，左邊是用來連接油門踏板的轉接線，右邊則是產品主體。
▲這條上面有編號的電線，就是用來傳遞油門踏板訊號的線組，不同車款的插頭
長得不一樣，所以才需要有編號。
▲油門加速器控制盒的背面設有兩個插槽，一個是連接控制面板之用，另一個則
是連接油門踏板線組之用。
▲這一顆就是負責設定功能與切換模式之用的控制面板。
▲先把引擎熄火，鑰匙拔出等待5分鐘再開始安裝，觀察油門踏板上方可以看到一
個插頭。
▲利用手指的力量，將這個插頭拔出來，我拔得時候很緊，要花點時間才拔得出
來。
▲取出「轉接線組」，利用這條線就不用剪線即可完成安裝。
▲把「轉接線組」的一端插到原廠插頭上，我發現有防呆設計，不用擔心插錯。
▲再把「轉接線組」另一端插到油門踏板上，要確實聽到「喀」才算是插到底。
▲然後把「轉接線組」從方向機柱後方繞過去，不可以摩擦到方向機柱。
▲再把「轉接線組」另一端的插頭插到控制盒上，這款產品似乎原本還要接OBD-2插頭，新版的就改掉了。
▲然後把控制盒藏在地毯下方，在左腳踩不到的地方即可。
▲再把控制面板從方向盤下方飾板的空隙中拉出來。
▲我是將控制面板黏在方向盤後方的中控檯上，這樣我要設定一些功能會比較簡
單。
▲使用前要先進行訊號學習設定，目的讓油門加速器學習油門踏板的訊號格式，
每台車的訊號都不一樣，有學習模式訊號掌握會更準確。
▲H就是代表要學習油門踩到底的訊號格式。
▲這時候要把油門踏板踩到底，然後按下任何一個按鍵，就可以完成訊號學習。
▲這個名叫Shadow E-Drive 4S的油門加速器產品，設有9段的動力模式，段數愈高
，油門反應愈快速。
▲還有7段的節能模式，段數愈高油門反應愈慢，設定在7時，油門全踩下去，車
子還是不太會走，代表節能很適合老人家使用。
▲還有這個引擎明明發動，螢幕卻沒有任何燈號顯示的防盜模式，可以讓油門踏
板完全失去作用。
▲螢幕右上角亮起來的是雪地模式，可以讓引擎輸出比較緩和，避免濕滑地面起
步輪胎打滑。
▲這個數字一直轉動不停的是彈射模式，可以讓油門踏板的反應比動力模式第9段
還要強。
▲我自己是比較習慣設定在動力模式第四段，油門反應就很有感了，數字下方還
有燈條可顯示油門踏板的深度，非常有趣。
心得分享：
切換到動力模式時，比較有感覺的段數會是在第3段以後，到第6段時油門踩一
些，就可以感覺到引擎的加速變得很快速，跟沒有裝的時候差別很大，第9段時
，幾乎油門踩一點點，車子就會狂加速，所以我大約都設在第4或5段來使用，
至於節能模式的話，則會讓油門變得很遲鈍，所以我都不太去用它。
如果要說缺點的話，切到動力模式的油耗會變兇，而且段數愈高愈明顯，且這
項產品全油門加速時沒有什麼幫助，只有輕踩油門時才有效，不過應該很少人
會全油門在開車。然後我比較喜歡的是防盜模式，可以讓引擎即使啟動，小偷
也很難把車開遠，所以我可以放心停路邊。
這種電子油門訊號調變器有通過AEC-Q100認證嗎?
萬一油門訊號出了問題怎麼辦?
發生暴衝那可能會是車毀人亡的~~
