alan050505 wrote:
開啟來路感如何？會像船嗎？
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雨天開了一小段上下坡山路
綜效輸出223匹、零百6.7秒的飽足感是有的
唯獨重踩時的引擎運轉聲略大，進而分散對加速的體感
油門反應分為ECO/一般/Sport
就如同字面上的意思提供不同反應的加速反饋
讓人驚訝的是整體操駕感受紮實有如歐系車
方向盤轉向的反饋Q中帶韌、無虛轉的細緻感讓人玩味
之後在山路上看到P5也無須太驚訝
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引用原文
字太小？
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若說豐田是混動的代表，也無爭議
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吉他腳 wrote:
P5走的是電為主、油為輔的混和模式
就算不充電、只加油，還是能確保混和的輸出維持在223匹
(極度極端的用車情境除外)
引擎中固定的比例用於輸出
其餘負責電池的回充以確保綜效出力
簡言之，正常情況P5不存在純油行駛的情境
Toyota油電一直都是電、油並用，是哪個主哪個輔要看當下需要的動力輸出是多少，以及電池電量有多少，並沒有一定，所以你的第一句話是錯的。
至於操控的感覺，作為Prius 4的車主，我認為Prius 5有追上歐系車操控感，Prius 4大約只有60-65分，這台應該有80分。
當年我從Focus換成Prius 4，對於很多人吹捧Prius 4操控好很多實在很不能理解，只能說更早以前的Altis或Prius 3太像船了，讓不怎麼樣的Prius 4被捧上天，而這些吹捧的人並沒開過操控體驗更好的車。
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P5確實是一台需要摸索的車
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看社團討論候車期蠻長的，A柱的線條真的非常極端，比起上一代車高低了4cm
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原本聽到是半年，後來慢慢延長到八個月、九個月...
我去年5月初的訂單也還在等，業務也無法確認大概的交車時間。
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在路上看過的次數不超過五次
