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二、若是要去外廠加環景的話，通常只有"一年保固"而已~~ 而且環景的埋線，是隨便的塞進壓條內看不到就好? 還是乖乖的、老老實實的每隔一段距離，就用"束線帶"綁好，才塞壓條，這些費工的部份，你從外觀上是完全看不出來的!
只有當車子進廠保養，需要把壓條拉出來維修時，才會知道麻煩~~ 亂七八糟沒有乖乖每隔一段距離就束線好的線，若是維修拆壓條後再裝回去時沒有注意，很容易就會"壓到線"，久了，那條線的"阻抗"就會產生變化，再加上日曬風吹雨淋的，線材老化與阻抗變差之後，所反應在實際的鏡頭上面，就是會出現螢幕閃爍，也影響到顯示與錄影品質。
所以，若是一開始就打定"一定會裝環景"的話，還是直接上頂規版買，所花的錢，或許一開始比在坊間裝還要貴，但是等到要賣車時，所賣的中古價格，也會比較好~~
相反的，明明買了陽春版的級距，卻又自已在外面，覺得省錢而裝東裝西的，包括裝環景、電動尾門....有的沒有的，通常也"只有一年保固"~~
到了開五、六年後要賣車時，這些裝在車上的配備，完全不會被計入收購的車價中的，中古車行會以你買的"陽春版級距"來收購它~~
所以，想清楚的人，就會直接去買頂規版的，什麼都有了，反而少去外面裝東裝西的，影響到電路系統~~~
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artdink0105 wrote:
不然就是18,000跟和泰買環景(四年保)
外面裝不到一萬(一年保)
和泰這些智障鬼PM，搞配備編成，劃分都是從尊爵搞起
這張價格表還看不出貓膩，那就被當羊，等著被宰
我想很多人根本不知道開版主開這個主題，真的的差異為何? 因為，很多人根本搞不清楚一件事，那就是: 車廠原廠的環景，與外廠裝的環景，究竟有何"根本上的不同"? 除了裝設價格、保固、以及中古售價這三件事。
第一: 先說"根本上的不同"為何?
一、現在任何一家車廠原廠的360度環景，不論是TOYOTA、NISSIAN、納智傑等..... 不論裝了幾支鏡頭兜出來的環景，都只有"看"的功能，沒有"錄影"的功能~~ 所以一堆人喜歡環景是沒錯，但是真正要當行車記錄器時，還是得乖乖的再裝那種前、後二支鏡頭的"後照鏡式的電子行車記錄器"，這根本是二套不同功能的東西。
二、為何有人會想去外面裝環景? 除了全車360度"看"的基本功能之外，外面裝的環景，是"可以錄影的"，也就是說，不僅"全車360度隨時可切換畫面來看、也是一啟動後就全程全車360度的都在錄影"~~
這種錄影，不但可以設定成"車子啟動時全時段錄影"，也可以設定成像特斯拉停好車後那樣的"哨兵模式"，也就是停好車熄火後，電瓶供電給環景的鏡頭，藉由"MOTION DETECING"(偵測移動物體)的方式來錄影!
同樣是"360環景"一詞，一般人講說要買頂級才會有"原廠的環景"，以及為何有人寧願買最陽春版，但是還是會去外面裝外廠的"全車環景錄影"，以上是最根本最根本的不同~~
搞清楚了"目的性"的不同之後，就不會一直覺得一定要買原廠的環景了! 通常原廠會有的環景，級距應該是最頂規的才會有，但是"完全不是拿來全車環景錄影用的"~~~ 只能看、不能錄影~~ 要錄影的話，得另外有一組前、後鏡頭的"行車記錄器"~~~
而殊不知，現在的公車、客運、大卡車、警車、計程車、運送犯人的"警備車"、買來時都沒有原廠的360度環景，而都是去外面加裝的! 一加裝後，全車少則4支鏡頭，多則8支鏡頭，有的裝設在車外(就必須裝防水鏡頭)，有的裝設在車內(錄乘客、錄司機)、有的裝設在左右方向鏡上(過小巷時、拿來量距離用)，有的裝設在前擋、後擋玻璃上(前後錄影、兼擔任類似電子後視鏡的功能)，真的是依照不同車種各自不同的目的，除了達到"360度環景看"之外，也能夠同時"360度環景錄影"的功能~~
有加裝360度環景錄影的車子，即使是老人騎腳踏車在你車旁(前後行車記錄器死角)不穩去A到你，都能如實的藉由側邊的鏡頭全時段給錄下來，也100%的防止惡意碰瓷的情況發生~~
以上是為何有人"捨原廠的環景"，而去外面"裝外廠的環景"，一個非常大的不同! 因為外廠的環景，隨時可錄影的~~
由於文章太長，第二點就下次再聊了~~~
以外廠一次裝8支鏡頭的環景來說，費用完全取決於:
一、鏡頭的種類為何?(裝車外的防水鏡頭? 還是裝車內的非防水鏡頭? 要裝便宜的CMOS鏡頭? 還是裝好一點的CCD鏡頭? 由其是SONY的低照度又防水的CCD鏡頭那種)。
二、裝幾支鏡頭? (例如: 一支SONY裝車外防水低照度的CCD鏡頭，一支3000元台幣，看你要裝幾支?)
三、鏡頭的解析度多少? (一般若是小轎車一次裝上8支鏡頭，那大概每支的畫素，只能調到VGA等級。而若是想要高清拍攝的話，至少8支鏡頭中，要有前、後2支裝FHD解析度的鏡頭，拍車牌才清楚)
四、這些4到8支鏡頭整合出來的"環景"，所整合到的"行車記錄器主機"! (這個主機錢是最基本的錢，即使你只裝2支鏡頭，主機錢也是基本要買的)
所以，各位自已拿計算機按一下試算就知道了，一套要裝8支鏡頭的環景觀看兼錄景，大約會是下面的費用:
(3000元 x 8支SONY CCD防水暨低照度鏡頭) + (主機約12000元台幣) + (8支鏡頭工人拉線埋線施工的工錢約2000元) = 38000元台幣
而若是8支鏡頭中，其中前、後2支要換成高清的FHD解析度鏡頭來當清析的行車記錄器鏡頭的話，鏡頭又要升級補差額，所以，上述的38000若補上差額，一套8支鏡頭的環景錄影並且畫質要好的話，大約40000元台幣左右(已含施工費用了~~)
通常來說，即使買最陽春版的汽車款，然後花4萬元台幣去外面裝了8支鏡頭的全車環景錄影，但是通常車子上面"會有9支鏡頭"~~
為何是9支鏡頭? 因為有1支是買車時不論是選配或是標配送給你的"倒車鏡頭"(會跑出輔助線的那種)，這1支鏡頭"是沒有錄影功能的，只能切到倒車檔時觀看"~~
所以，很多人喜歡買新車時買到最頂規級距才會有的全車環景的族群，與"買車後刻意去外廠裝全車環景錄影的族群"，是不一樣的群族~~
就像現在愈來愈流行的"機車裝行車記錄器"，最主要的功能，是拿來"錄影"，次要功能，才是切左轉燈時顯示左後方影象、切右轉燈時顯示右後方影象的這種"觀看"的功能~~
而現在許多人在講的"原廠360度環景"，幾乎都是在講"觀看"的功能~~ 而行車記錄器"錄影"的功能，是另外一套的前、後鏡頭的錄影，這是不同的二套裝置~~
回到主題: 很少有人會去買"原廠"比較低一階等級原本沒有環景，然後"再回原廠選擇加裝觀看用的環景"，只因為省錢~~
通常的情況是: 因為原廠的360度環景只有"觀看功能"，所以不裝。而跑去外面裝外廠的"360度環景錄影"~~~
即使是買最陽春、最便宜的中古TERCEL、VIOS....這些本來就與"原廠環景"八竿子打不著關係的舊車，買來後也可以馬上去外廠裝"全車360度環景錄影"，馬上可以讓剛拿到駕照的人藉由有這樣的360度的全車環景，開小巷子時、倒車時、或是狹路要會車時，都可以藉由360度的全車環景，來輕鬆的應付的，非常方便~~
這就是買陽春款車型，然後去外廠裝360度環景錄影兼觀看的最佳用途~~ 很多新手都是這樣用環景練習出來的~~
另外一個反例就是: 現在若是去iRent租車，即使是租到原裝進口的RAV4，但是卻租到"陽春版的"，只有那種ONE DIN的收音機，連個液晶螢幕都沒有，更別提"有倒車顯影"的車款的話，那自已最好就當心一點! 因為現在人開車都習慣有"倒車顯影"了。
若是租車卻租沒有倒車顯示的車子的話，即使是開車的老手，自已也要小心不要前後左右距離沒抓準去A到~~
以上是買車後去外面裝360度環景錄影兼觀看族群的小小心得，供大家參考~~
我知道TOYOTA有原廠的PVM錄影盒..旦好不好用就見仁見智..旦想法不變.原廠出廠沒有就不會考慮在原廠加裝了.限制太多=0=
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文章編號：90528275
黑羽斷翼 wrote:
改這東西前要先了解他會破壞保固的可能性
後照鏡要打孔..打完那天出問題..你是只打孔在外殼上沒錯
旦因為你破壞了後照鏡..他會不會給你保固.....自己多考慮就是了
旦原廠的環景除非原車就有..不然我不太會選配這東西就是了
現在若是在外廠裝360度環景錄影的話，已經不流行裝在後照鏡上面，甚至打洞了~~ 原因有底下幾點:
一、高價車: 例如藍寶基尼、法拉利等的高價車，不會讓你去在左右的後視鏡上面打孔，會破壞了左右後視鏡影響未來賣價。
二、每台車安裝難易度不同: 即使有些"平價車款"，為了要裝在左右後視鏡上面打孔，竟然要把門片的內裝整個拆下來，然後又不能去破壞掉原廠車門防水膜的狀況下去施工拆，才能把左右後視鏡拆下來打洞，太辛苦了! 光是工錢，廠家就划不來了!
但是廠家若沒拆過該車"平價車"的左右後視鏡時，往往先前施工費用抓太低，然後真的消費者到現場後一施工才發現"太搞缸"，施工費用不加錢的話划不來。所以在不確定性該款車要拆左右後視鏡的施工難易度高低的情況下，廠商報價會比較保守，車子開到現場、請技師先試著將壓條與門板的內裝結構了解後，才報價施工費用。
三、打洞位置以及調整鏡頭角度的關係: 殊不知，廠商敢給你用打洞的話，在打洞前，要量得很準，才能將拍攝的角度調好! 一般來說，比較好的角度，是要能夠錄到自已車身一小部份，以及外面環境的大部份，所以打洞鑽孔前的"下好離手"，真的是一個挑戰，施工不慎的話，輕則"左右不對稱"，重則"鑽壞了、重鑽、漏水"等等的....
反正現在若是在外廠裝360度環景的話，在左右後視鏡上面打洞鑽孔埋鏡頭的方式，已不是主流了。 當然還是有廠商這樣做沒錯，但是消費者要慎選，自求多福了。
四、現在比較適合360度環景錄影，鏡頭是用"黏在車身上的": 比較適合黏鏡頭的位置，是在前葉子板與會打開車門之間的"縫"，因為那裏的"縫夠寬"，車門會打開的緣故，所以將"二支鏡頭、黏在葉子板上"，並且沿著車身板金走線，用透明防水膠布先黏好每個走線與線材轉彎的位置，這樣的方式，即使是高價車，未來若是要賣掉了，就把黏在葉子板的鏡頭給拆掉，就恢復原狀可賣車了，這是現在比較多人選擇的方式。
有人會問，為何是"黏二支鏡頭"? 因為，一支鏡頭是調成角度是往前拍的，另一支鏡頭是調成往後拍的，並且都會拍到車身的一部份，而且是廣角，所以就形成了無死角的狀態! 左邊車門，右邊車門亦同，這樣基本上就已經是360度了。
然後，車前保桿、車後保桿再各加裝一支! 這二支，可選擇"高清的FHD解析度的"，除了也加入360度環景錄影之外，也是能夠清楚的"錄下前後方車牌號碼"重要的二支鏡頭~~
五、打洞鑽孔裝在左、右方向鏡、以及黏在左、右葉子板上面的優缺點:
先講裝在左右方向鏡上的"缺點":
1. 過小巷時，若已經很依賴環景了，但是有時巷子窄到要把"車子的後照鏡收折起來才過得去"的這種狀況時，若是環景是裝在左、右後視鏡上時，就GG了，收折起來無法看到~~
2. 一般人暫停在路邊，即使是不違規的白線旁，人待在車子等家人時，通常為了怕突出的後視鏡妨礙機車，所以會折起來! 這時，一折起來，"角度跑掉，也就錄影不到了"~~
反正，因為外廠裝的360環景是可以全時段拿來錄影的，所以一旦任何情況"左、右後視鏡收折起來後、就錄影不到了"~~ 其他場景大家自已去想像就好了~~
而黏在左、右葉子板上的"優點"，也講一下:
1. 因為用黏的， 所以沒有破保固的問題，施工也簡單，這部份不重覆說了。
2. 這種鏡頭，"是可以調角度的"，調好後再鎖緊就不會跑掉了~~ 有些人希望鏡頭角度拍自已車身多一點、或是少一點，都可以調整，非常方便~~ 這也是為何很多顧客在外廠裝360度環景時，愈來愈喜歡這種方式，非常方便~~
先寫到這裏就好，文章太長了~~~
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文章編號：90530935
nanoitx wrote:
現在若是在外廠裝360度環景錄影的話，已經不流行裝在後照鏡上面，甚至打洞了~~ 原因有底下幾點:
一、高價車: 例如藍寶基尼、法拉利等的高價車，不會讓你去在左右的後視鏡上面打孔，會破壞了左右後視鏡影響未來賣價。
二、每台車安裝難易度不同: 即使有些"平價車款"，為了要裝在左右後視鏡上面打孔，竟然要把門片的內裝整個拆下來，然後又不能去破壞掉原廠車門防水膜的狀況下去施工拆，才能把左右後視鏡拆下來打洞，太辛苦了! 光是工錢，廠家就划不來了!
但是廠家若沒拆過該車"平價車"的左右後視鏡時，往往先前施工費用抓太低，然後真的消費者到現場後一施工才發現"太搞缸"，施工費用不加錢的話划不來。所以在不確定性該款車要拆左右後視鏡的施工難易度高低的情況下，廠商報價會比較保守，車子開到現場、請技師先試著將壓條與門板的內裝結構了解後，才報價施工費用。
三、打洞位置以及調整鏡頭角度的關係: 殊不知，廠商敢給你用打洞的話，在打洞前，要量得很準，才能將拍攝的角度調好! 一般來說，比較好的角度，是要能夠錄到自已車身一小部份，以及外面環境的大部份，所以打洞鑽孔前的"下好離手"，真的是一個挑戰，施工不慎的話，輕則"左右不對稱"，重則"鑽壞了、重鑽、漏水"等等的....
反正現在若是在外廠裝360度環景的話，在左右後視鏡上面打洞鑽孔埋鏡頭的方式，已不是主流了。 當然還是有廠商這樣做沒錯，但是消費者要慎選，自求多福了。
四、現在比較適合360度環景錄影，鏡頭是用"黏在車身上的": 比較適合黏鏡頭的位置，是在前葉子板與會打開車門之間的"縫"，因為那裏的"縫夠寬"，車門會打開的緣故，所以將"二支鏡頭、黏在葉子板上"，並且沿著車身板金走線，用透明防水膠布先黏好每個走線與線材轉彎的位置，這樣的方式，即使是高價車，未來若是要賣掉了，就把黏在葉子板的鏡頭給拆掉，就恢復原狀可賣車了，這是現在比較多人選擇的方式。
有人會問，為何是"黏二支鏡頭"? 因為，一支鏡頭是調成角度是往前拍的，另一支鏡頭是調成往後拍的，並且都會拍到車身的一部份，而且是廣角，所以就形成了無死角的狀態! 左邊車門，右邊車門亦同，這樣基本上就已經是360度了。
然後，車前保桿、車後保桿再各加裝一支! 這二支，可選擇"高清的FHD解析度的"，除了也加入360度環景錄影之外，也是能夠清楚的"錄下前後方車牌號碼"重要的二支鏡頭~~
五、打洞鑽孔裝在左、右方向鏡、以及黏在左、右葉子板上面的優缺點:
先講裝在左右方向鏡上的"缺點":
1. 過小巷時，若已經很依賴環景了，但是有時巷子窄到要把"車子的後照鏡收折起來才過得去"的這種狀況時，若是環景是裝在左、右後視鏡上時，就GG了，收折起來無法看到~~
2. 一般人暫停在路邊，即使是不違規的白線旁，人待在車子等家人時，通常為了怕突出的後視鏡妨礙機車，所以會折起來! 這時，一折起來，"角度跑掉，也就錄影不到了"~~
反正，因為外廠裝的360環景是可以全時段拿來錄影的，所以一旦任何情況"左、右後視鏡收折起來後、就錄影不到了"~~ 其他場景大家自已去想像就好了~~
而黏在左、右葉子板上的"優點"，也講一下:
1. 因為用黏的， 所以沒有破保固的問題，施工也簡單，這部份不重覆說了。
2. 這種鏡頭，"是可以調角度的"，調好後再鎖緊就不會跑掉了~~ 有些人希望鏡頭角度拍自已車身多一點、或是少一點，都可以調整，非常方便~~ 這也是為何很多顧客在外廠裝360度環景時，愈來愈喜歡這種方式，非常方便~~
先寫到這裏就好，文章太長了~~~
謝謝告知
我個人是沒在外廠裝
我也沒看過有人鏡頭是用"黏在車身上的"..真的..一台都沒看過
也許見識太少..旦我看到身旁改的目前都是打孔在後視鏡
有可能是因為我身旁改都是前幾年的事了.近些年買的車很多人都是原廠直接配置了
不過個人的看法不變...如果不是原車的配置
我只會交車後在去外廠裝
因為原廠的限制真的很多
個人積分：4989分
文章編號：90531104
個人積分：42164分
文章編號：90531537
nanoitx wrote:
愈是舊款的中古車，例如TOYOTA舊款的小鴨、VIOS、TERCEL等的車，愈沒有先進的LEVEL 2的電子輔助配備，愈適合買來給家中剛拿到駕照的新手駕駛來開，練基本技術。
這時，就非常適合去外廠裝環景，也讓新手有個輔助影像可看，不論是倒車入庫、或是路邊停車，有360度環景影像來看，非常方便! 因為沒有AUTO HOLD，也順便把"斜坡起步"給練熟~~
等到技術都練熟後，再買新車! 現在的新車LEVEL 2、環景、AUTO HOLD等等的，太方便了~~ 所以開舊車練熟技術後，買新車就真的是能夠"駕輕就熟"了~~
我只有一個感覺
如果一開始就開新車LEVEL 2、環景、AUTO HOLD等等的
他基本完了...改天開到沒有這些東西的車...
完全不會開車
我朋友中已經有人有這現象了XD
科技始終來自於人性
人性終將會死於科技
個人積分：4989分
文章編號：90531613
黑羽斷翼 wrote:
我只有一個感覺
如果一開始就開新車LEVEL 2、環景、AUTO HOLD等等的
他基本完了...改天開到沒有這些東西的車...
完全不會開車
我朋友中已經有人有這現象了XD
科技始終來自於人性
人性終將會死於科技
沒錯! 由於一般的駕訓班含考照，很多都是用TOYOTA的TERCEL、VIOS、甚至ALTIS在駕訓場直接考照，或是駕訓班開上路的，所以初學者以及初拿到駕照的人，其實最熟悉的車子，絕對不是現在的RAV4, CC, YARIS CROSS這種車。
而是"TERCEL"、或是VIOS~~ 有時連ALTIS都很少開到~~
就是因為教練怕一開始就讓初學者使用到LEVEL2、環景等的科技輔助駕駛，那以後基本技能會退化~~
所以，真的有些人考上駕照後，就去中古車行買一台"熟悉的TERCEL"來開，頂多去外廠加個環景，讓自已倒車、路邊停車方便!
並且初學很容易與別人擦撞，有360度的全時段環景錄影，發生事故時，即使是新手駕駛自已的問題，也可以讓警察藉由真實的360度的環景錄景，來還原事發前的原始原因為何? 責任歸屬判定比例為幾比幾? 這些都有助於保障新手駕駛真的發生事故時的自我保障!
但是還是要把超額保險保好保滿，千萬不要撞到人! 而且超額險買高一點，1000萬絕對不夠，要保2000萬，不然若是不小心撞到前車是法拉利、藍寶基尼的話，那真的1000萬的超額險是不夠賠的~~
