TameImpala wrote:這種事好解決吧,國產...(恕刪) 其實並不是那麼好解決喔國產的客變改裝有機會解決此事,但付出的代價會很慘烈在我記憶中(如有錯誤請海涵並指正)CC想要拿到客貨還得將第二排前移不少距離才有機會擠出足夠的量這對本來就已經緊繃的後座空間來說並不是件簡單的任務(同樣的事其實也發生在 MG HS 上)
TameImpala wrote:這陣子看了很...(恕刪) CC要達到後箱一立方公尺需要把第二排拆掉吧,講什麼屁話。和泰最近期有客貨認證的非商用車就有Sienta 五人座,那有什麼日本不讓和泰改成客貨的說法
不要打迷糊仗,國瑞不是和泰集團底下的事業,是和泰轉投資事業,看對母公司獲利貢獻額多少而已,日本佔70%股權和並沒有拿走和泰的獲利,對和泰就是轉投資收入多少錢而已還有國瑞應該是日本豐田汽車(65%)、日野汽車(5%)及台灣和泰汽車(30%)--------------------------------------------------------------------和泰車財報/第1季 EPS 10.56元 又賺一個資本額和泰第1季財報,合併營收720.7億元,年增6%,稅後淨利58.9億元,年增16.23%,EPS10.56元..........................略過...............轉投資事業中, 組車廠國瑞汽車因Yaris Cross,TownAce銷售良好帶動製造台數成長,增加營收及獲利。--------------------------------------------------------------------和泰的合併營收財報中也沒有國瑞這間公司