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囉哈小弟 wrote:
如題，小弟1年約2萬...(恕刪)
只能說..................沒開過油電就試試看嘛!
國產車就算大電池(油電)壞了,是能夠花多少錢來修
沒擁有過就試試看,沒必要執著在油車的選擇
加速確實快,但是省油是首選,當然遇到汽油TURBO車,也或許是贏不了的(起步)
鐵灰5D 沒錯，可以說cc是從頭輸到尾，但一般人通勤上如果開過自然進氣車對比，就真的在加速感受上差異甚大
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電池濾心？這是什麼
GLEO129 副駕駛後座底下有一個空氣濾芯，後座冷氣要常開給電池吹冷風，使用一段時間會堆積棉絮，該換就得換不要刪這一條
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我1月換車總里程接近12萬，平均一年約2.4萬被業務告知是高里程用戶...
平時因為業務工作高速跟平地使用佔比約是40:60%，每4、8萬都有進原廠要求更換變速箱油，再來是會比油車更高的隱形支出: 機油0w-20比汽油的5w-30貴，小電池要買歐規規格比一般電池貴，每次上車踩下剎車時都要檢查總泵聲音是否超過5秒，會擔心年份久了更換週期是否已到，總泵費用請上網查，這些都跟大電池無關。
買油電車優勢是開啟相對耗油的power模式，0-80km加速可以跟大馬力車加速類似，就算每次大腳踩油超過eco範圍大概拉到3000轉有，油耗也能控制在每公升19km左右，但樓主得自己計算這加速感跟省下的油錢，是否能攤提每年的折舊，可以接受的話就買油電吧.
但油電車在80km之後換那顆模擬的阿金森引擎介入就不及油車來的省油+有力，油車表速100km轉速只要2000rpm就能續航，TSS開著比較就知道兩者取捨差異.
CUV靈活度不及sedan，可能是習慣還沒改現在開起來跟船一樣，我現在汽油路上只能全讓因為加速慘輸
如果和泰願意國產旅行油電神A，我一定會支持!
我記得Prius 4的小電池是1900還2900，沒有很貴，歐洲車隨便都5000起跳。而且電池只拿來啟動電腦跟逆變器，對啟動電流要求很小，每天都有用車的人，五六年也不用換那顆電池。
peggydoggy 我神A原廠換一顆是3100.- 就油車來說，可以買到更高啟動電壓規格的電池了，但我跑業務每天至少開80km，車用5年都換兩顆了，要怎麼5-6年不換 請教?
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kevin7037 wrote:
因爲以尊爵來...(恕刪)
油耗差2倍！這有點誇大些。
Altis 12油車/油電
RAV4 5油車/油電
我都開到不要不要
CC公司油車也一台
以RAV4 5代 2.0油車，我的開法，油錶約平均10-11
2.5h油電，我開起來平均約14-偶爾16
我開老款NX 200h平均也就13。
大概就這樣。
我用常開歐系開法，沒龜著開。
但我同學的油電RAV4 5代，他能開出油錶17-18。
要翻一倍省油性是不可能啦。
RAV4 2.5h如能開出每公里21-22，我就把Kuga、Tucso L全出清也要全數換RAV4嚕！
其實不需要，你只需要踩一下油門就不會再去想開多少才省得回來。我作為汽油跟油電版都曾擁有的車主，我可以很直接的告訴你：你只要開過油電再去開汽油版，你會懷疑這車是不是壞了…無論對比6AT或齒輪CVT都一樣
featheringer 謝謝你🙏，豐田的油車與油電，大到小車我都常開，只是我的開法與高速用路可能較多，油電反應不出太大差異。
