為何油電CC的加速會輸油電HRV

CC是油電, HRV是電油, 加速性本來就是電油佔上風, 沒什麼好比較的

T家就是成熟的技術/專利發揮到極致

H家就是倚賴馬達工藝的進步運行

至於扭力用在什麼地方? 爬坡時想超車最有感~
說真的加速最快還是e-POWER
Corolla Cross 1.8 Hybrid 0-100加速:11.7秒(01實測)
HR-V 1.5 e:HEV 0-100加速:10.6秒(官方公告)
Kicks 1.2 e-POWER 0-100加速:8.9秒(01實測)
iamloser wrote:
說真的加速最快還是e-POWER
Corolla Cross 1.8 Hybrid 0-100加速:11.7秒(01實測)
HR-V 1.5 e:HEV 0-100加速:10.6秒(官方公告)
Kicks 1.2 e-POWER 0-100加速:8.9秒(01實測)
2025-06-25 11:44 #22


日媒指出全新一代 Kicks e-Power 將於今年 10 月在日本國上市(下圖)販售囉!!!

大改款 Kicks 車身尺碼 4,366 x 1,801 x 1,626 mm,軸距 2,657mm,整體車格有所放大,外型也改走方正風格

iamloser:

最重要的是第一次導入第三代 e-Power 油電混合動力,以 1.2 升三缸引擎擔任發電機,搭配單馬達與雙馬達進行驅動,可以輸出 136 匹馬力與高達 28.6 公斤米扭力,最佳平均油耗可以達到每公升 24 公里水準

閣下真心喜歡日產Kicks,第三代 e-Power 油電值得您等待.........








Pk


台灣泰國版E-POWER(下圖)


yamio25
第三代看起來真的不錯,有喜歡;若國內真的有改款,尺寸又變得跟CC差不多,或許可以再創之前KICKS賣很多的狀況。祝福NISSAN。
chernann wrote:
iamlos...(恕刪)

希望第一台快進來
日產希望
mickyteng wrote:
扭力大就一定加速快? 快多少?
這我就想到前不久的機車測試, 2台電車都是RTS165扭力的一倍以上

KYMCO RTS165 16.8馬力(綜效) 最大扭力 1.5kg.m 車重125kg
KYMCO MIG9 9kw(12.2馬力) 最大扭力30nm(3.05kg.m) 車重129kg
GOGORO Pulse 9kw(12.2馬力) 最大扭力42mm(4.28kg.m) 車重135kg
結果扭力最大的最後一名

看有沒汽車媒體,搞個CC VS HRV 油電殘酷擂台看看
2025-06-23 10:07 #13


說的很好~~~

21世紀是科學的時代,就要用科學的數字




第三次測試
HRV 10.48s
C.C. 11.93s

資料來源


P.S.
01小編曾以D-Box進行Corolla Cross Hybrid加速實測,測得0~100km/h的加速成績為11.7秒(下圖)

. wrote:
說真的加速最快還是e-POWER
Corolla Cross 1.8 Hybrid 0-100加速:11.7秒(01實測)
HR-V 1.5 0-100加速:10.6秒(官方公告)
Kicks 1.2 e-POWER 0-100加速:8.9秒(01實測)


動力 也反映在售價

CC 83萬
e:HEV 89萬
Kicks eP 104萬
葉梓楓
確實是5
xxx168
差價不只這樣CC現在新車一台隨便砍都可以10萬以上,便宜治百病
為什們在那邊爭呢? XD
兩台都10秒以上的車...
沒進10秒內不值得討論
路上一些老車說不定都比較快~? (別開酸~我是打問號XD)
就綜效馬力比較差啊 引擎跟電動機的綜效馬力就是比HRV小 自然加速也比較慢

不然你開汽油車明明就一個引擎 怎麼就跑贏油電 又油又電的
frogman200z wrote:
CC油電可以...(恕刪)

all new LIVINA 扭力 15.7 還比油電cc 高
所以 可理解為all new LIVINA 初速比cc高嗎?
看你說的情況你應該比較適合買 Lexus UX300h

動力會比CC好很多

看車體大小應該就是CC的雙生車 只是底盤後面是多連桿不是CC的扭力樑. 油電系統1.8油電 改2.0油電

當然反應在價格上 多了6成左右
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