豐田汽車博物館參訪（下篇）｜濃縮汽車工業百餘年歷史，愛車人士的必逛行程！

林恩 · 2026-08-26T09:30:00+08:00

延續上篇的介紹，若將汽車工業的發展從1886年賓士Patent Motorwagen起算，時間軸來到1950年前後，短短的五六十年間就已經有相當明顯的成長，隨著二戰結束，接下來的發展更有著飛躍式的進步，時間逐漸往現代靠攏，設計一輛汽車得考量的面向又更多了，造出一輛車不僅要在意外觀、性能、空間，能否「安全」的保護車內乘員以及路上的行人，則是近代汽車發展最重要的一環，因此氣囊、安全帶這類安全配備也逐漸配置在汽車中。除此之外，當人們在生活上更依賴汽車，車種的分類也需要越來越多元，無論是微型車、越野車還是性能車，不同功能性的汽車陸續問世，以便對應不同的使用需求。123提到豐田的經典車，在品牌有著崇高地位的Crown車系肯定是代表之一，坐鎮豐田汽車博物館三樓主位的正是這輛第一代Crown，在1955~1962年的生產週期中，一代Crown也出現多種車型變體，館內這輛則是搭載1.5升四缸引擎的RSD車型，當中的D代表的是RS車型的豪華版本，外觀多了霧燈、白色輪胎壁、染色玻璃等等，內裝更配備了收音機、暖氣、電子時鐘等設備，車門則採用對開式設計，相當多的鍍鉻材質也營造出那個年代的豪華感。12這輛擁有1950年代經典美式車外型的Cadillac Eldorado Biarritz，是Eldorado車系中的敞篷版本，車頭藏有一具6.3升V8引擎，具備高達345匹馬力，動力強勁之外還配有當時少見的氣壓懸吊與動力方向盤，車頭大量的鍍鉻材質以及猶如火箭般的車尾造型，這拉風程度只能給100分了。這輛造型十分特殊的三輪小車讓我聯想到準備在國內上市的Lean3駕艙機車，由Fujicabin推出的Model 5A，採用玻璃纖維與環氧樹酯的FRP複合材質在當時可說是非常少見，單體式的車身搭載一具二行程單缸引擎，約130公斤大約等同於一輛150c.c.的機車，無論是設計思維還是用料都非常的前衛與科技，可惜也因為走得太前面，製造工藝無法跟上總共僅生產85輛。1950年初的戰後日本，汽車市場仍以計程車為大宗，這輛豐田的Super Model RHN就是專為計程車市場所開發，1.5升的四缸引擎為豐田為了當時法規所全新開發的引擎，底盤則使用梯形車架作為基礎，搭配前後均採類似葉片彈簧的板簧結構，讓其擁有非常堅固的耐用性，採用這樣的底盤設計一方面也是考慮到當時的路面多數仍未舖設柏油，車身部分是交給中日本重工製造，因此車身代號為RHN，當時另外也有由關東汽車所製造的RHK，雖然只是一款再平凡不過四門小車，但它可是影響日後豐田發展的重要車型。與Willys吉普車相同，豐田的Land Cruiser也是因為戰爭需求應運而生的功能性車款，不過隨著戰爭結束，Land Cruiser車系自然也轉變為民用版本，這款Land Cruiser FJ25則是1955年推出的第二代車型，動力採用3.9升直六引擎，並具備皮卡、雙門與四門等長短軸距的車型版本，除了標準的四輪驅動，甚至還有提供給警用的後輪驅動設定。值得一提的是，去年豐田也重新用上FJ名稱，發表全新的小型越野車Land Cruiser FJ，依照和泰汽車導入車款的積極度，或許未來國內也有機會能看見新款的Land Cruiser FJ。1960年福特發表這款Falcon，上市之初就受到市場高度歡迎，第一年就繳出43萬輛的不俗成績，除了四門車型後續也有推出雙門、敞篷、旅行車等多樣車型，動力則是採用2.3升直六引擎，具備約85匹最大馬力，而至今仍屹立於車壇的福特野馬Mustang，第一代車型其實就是基於Falcon延伸而來。提到BMW，直覺聯想到的都是那標誌性