Toyota Mirai 日本試駕，以氫燃料電池投入未來的驅動方式！

topstan

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topstan

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多了一種車輛的驅動燃料可選擇
未來如可量產地球的溫室效應應有效改善

wu55ts

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wu55ts

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atmel wrote:
這台灣能流行起來嗎？

地廣人稀的地方有可能，台灣很難容得下第二種新能源系統，尤其是加氫站設置困難，加油站轉型成超充容易多了，二十年內很難在台灣上市，甚至在日本，我覺得可見的未來一代(50年內)銷量也沒有機會超過電池車，何時收掉而已。

bd_player

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bd_player

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White bear wrote:
尖峰時間把電賣回去有個小問題，你收購價要多高？高到夠一般消費者去耗損他的電池，時間，還要有利可圖，不然誰這麼閒去幫你存電？我電廠自己去買電池來存不是更快更省錢？還不必冒那個不確定風險，你確定缺電時一定可以找到足夠的電動車來補電網嗎？
消費者回沖電網這種事稍微玩一下，大家好玩就好，真的拿來當正規電力規劃？比太陽能風力更不可靠，監獄人力發電搞不好還比較可靠一點。

如果電廠一年電力不足的時間只有十天，而且這十天每天平均只有一個小時供電量會有不足，這電池的利用率就只有比千分之一多一點而已，那自己去儲備大量的電池來進行存電比較划算還是乾脆用高價跟電動車使用者買電比較划算？

而且電力最吃緊都是在工作日的下午時段，這個時段剛好也是電動車在停車場最多的時間。這遠比風力可靠多了又不用像太陽能佔用大量的土地。