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中國的C NACP我不知道
但只要是中國出來的~可信度就必須被打上一定的折扣
再來~該國並不是民主的國家！資料很容易被造假！
巴爺爺不就被比X迪騙去了嗎?
更何況我們是市井百姓資訊又不比大老闆
再者您也說了
中國toyota跟台灣的不一樣
那其他的車廠就會完全一樣嗎?
我實在很好奇...
最後不是每個人都看得懂也必須看得懂簡體字
像我就不懂...我也不想懂
最後你列的可以買車的表一台toyota都沒有
我不相信...toyota有爛到這種地步
如果中國車這麼好...我想全世界就爭相買就好啦
不用讓您這麼費心發這篇文章苦勸大家
有錢大家都想買高級車，但我只是領一般薪的上班族
我除了日常所需必要的開銷外
我只負擔得起國產車
像我這種階層買車的人，當然希望後勤維修便宜一點，甚至是少一點
縱觀台灣有比toyota更低的維修率嗎?
我想不多吧！(我想應該是toyota的車主多，所以就算開個模也划算吧)
唉~講這些真的講不完
我不是護衛隊(就說了你也不會信的)
只是覺得拿中國的資料來打台灣的toyota....很有趣而已
當哪一天中國跟美國一樣自由民主時！我二話不說馬上換中國車
但我想~就算世界末日也不可能
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1983josh wrote:
坦白說中國的C NA...(恕刪)
如果有廠商能用同樣的價格，賣更安全，妥善率更好的車，相信很多理性的消費者會去選擇這樣的車輛，我自己買toyota的車子，就只因為它不用費太多心力和時間去維修，只要定期保養就不會有什麼大問題，但是同時，toyota在台灣生產的車輛，就我個人買了二輛的經驗，偷料的情形很多，新車( 2005wish)買來異音一大堆，原廠修了幾次也懶得理了，隔音材料省到了極點，坐在第三排簡直無法接受...第二輛最近才買的altis1.8，隨車工具就用個保麗龍泡棉之類的固定在備胎上，四個輪胎內側版金上就上層黑膠，連檔泥板都得自行加裝...內部看不到的地方到底省到什麼程度不得而知...但是就是妥善率這點，我是靠薪水過活的一般人，車子不過就是交通工具，不論安全性操控性如何之好，如果三天二頭的進廠，那就真的是頭痛了...我也想要安全的車，請政府民代們多為大多數需要安全交通工具的民眾們想一想，做些事吧！老話一句，誰給我們安全先進的交通法規，我們下次就支持誰！
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為何會有人對台廠T牌 有兩極化評價
首先 豐田為台灣市場的龍頭 為何 還敢拿掉安全配備
自然其他車廠 也就敢附和 一起來 若豐田能在平價車上
也注重車體安全及相關配備 自然其他車廠也就不敢效尤
身為消費者就是一大福音 所以有的人不是反T 而是恨鐵不成鋼
政府若能如美國強制規定車體設計及安全配備 這才是人民之福
台廠T牌的車 為了迎合大眾 將舒適性 省油擺第一
犧牲 高速穩定的不足 以及車體結構真的偷很大
昨天朋友開CAMRTY才再次證明 因為他跑去試開VOLVO S60兩天
個人認為CAMRY在120KM以上 有點恐怖 他老大直接說 根本就是100以後會怕
車體結構 不要再說是啥潰縮區 根本就是耐撞度不足 尤其是低速 WISH最明顯
氣囊多寡 也不是車體結構可以補足 進口的應該比較優 因為無法偷
但多數人還是將安全先放一邊 省油 維修 保值優先考慮
這是經濟考量 迫於無奈 有錢 誰不想買好的車
但若豐田用心 其他車廠跟進 政府強制規定
即使是平價車 也是可以有安全性可言
看網上一堆人因為油耗 保值沾沾喜 覺得好笑
雖然車不是買來撞的 但看看一堆國產車 碰撞嚴重性
(讓我覺得最扯的是 WISH 業代竟然還可以幫車主加裝後尾鋼樑)
畢竟這是少數人 車廠根本不在乎 但...這是良心問題
誰能保證 開車時不會遇到一些白癡/酒駕/疲勞開車/保養差的車主
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