美規CAMRY的車主來蓋大樓吧......


och15 wrote:
很欣賞那些改輪胎圈又...(恕刪)

我也在考慮要不要弄到40psi
我現在的胎壓最多弄到36而已 感覺不是很夠 可是又怕弄40太高 在路上容易爆胎 

終於找到那台千匹馬的三代了
千匹馬三代
看九月份第一個

快200mph?! 這麼猛!
4速是夠用 可是總覺得高速不夠省油 像我常常都跑80MPH的 轉速都在三千
你這樣換需要換ECU還是tune嘛?

och15 wrote:
gt86的水平對臥引...(恕刪)

我朋友一開始問我要不要試試看 我想說如果我開那台開完開我的camry回家大概會很不爽 就想算了
兩個禮拜後我真的經不起誘惑 正好他要加油 我就想說我開去加油站這樣應該不會有多大影響吧
結果不試不知道 一試下一跳
他家到加油站有段路 (大概1MI左右) 都沒有紅綠燈 我就很正常的開 大概過一半吧 我看時速表整個嚇到
媽阿 沒怎麼踩可是已經跑到快70MPH了?! 還好沒警察不然就完了 當下他只很鎮定的回了一句: "不然你以為我上次那張100+MPH的罰單怎麼來的? 車輕不用怎麼踩就很快了"
加完油以後我們去附近繞繞 真的過彎都不用怎麼煞車 方向盤一轉就過去了 也沒甚麼傾斜或者中心外移 下次去山上他說讓我開他的上去體驗看看
媽阿 我到底幹了甚麼!! 還沒到換車的時間阿! 感覺好像我最想開的camaro 已經漸漸被取代了阿!! 感覺我對camry越來越不滿意了!!
Eryck wrote:
我也在考慮要不要弄到...(恕刪)


若輪胎的max是到51psi,那麼打40psi應該也沒問題吧!


哇考!1028whp的前輪傳動車,我還頭一次聽過,只是這真的
能順利上路嗎?引擎還摧到8千轉,這一定砸了很多銀兩才辦
的到!


換ECU?沒有耶!我想大概有些誤解!
我是說目前我的車還是原廠未改的引擎與自排,就傳動軸已
經加粗了,強化的理由是為了避免有點細的原廠傳動軸在特
殊情下出包!

我的3.5代在時速與引擎轉速如下:

於56mph的引擎轉速剛好是2000rpm(定速).
於75mph的引擎轉速約2750rpm(定速).
於80mph的引擎轉速約2860rpm(定速).
於100mph的引擎轉速約3600rpm(重油門加速中測得).

以上為我的3.5代於自排四檔完全咬合下測得;三代與四代
的齒比不都是一樣的嗎?不知三代的齒比是否與我的一樣?

我也沒動過原廠的ECU啊!就原來就這樣了;若改小東西是有
的,例如流用三代v6的排氣中尾段(中段觸煤已拿掉,頭段觸
媒還留著),逆電流穩壓器,負極接地線,十幾顆的第六元素分
散綁在引擎各處,最多也只改這些而已,就有時經過家裡,還
不想下車想再繼續前進,實在是因為…就太好開了嘛!


拜託,您時速都來到80mph(128kmh),如果還會省油那還
真的是新聞;市售車高速要省油是在56mph(90kmh);而
時速在40mph(64kmh),燃油效率是最高滴!
Eryck wrote:
我朋友一開始問我要不...(恕刪)


除了馬力重量比夠漂亮之外,會感覺油門沒什麼踩但車
聽話的一直加速,這車的扭力出現可能轉速低的時候就
開始,但還有一個因素,也就是電子節氣門;想必你車的鋼索
油門應不怎麼輕吧?我的車油門就是被我搞的很輕,輕的
與電子油門快差不多了,這導至別人的三代camry 2.2都
讓我開的很不習慣!

我目前唯一碰過的電子油門是朋友的奧迪A8L V12(NA進氣
的6.0)所以大概知道那種變態的感覺,現在回想起來,記得是
有點延遲,但不是很明顯,這也難怪,因為該車v12的節氣門太
多了,要同步開啟並非易事(左右分別有兩個空氣芯);至於市
售的電子油門國產車,我反而到現在都完全沒碰過~哈!
未來也打算不碰為上策!

其實我對一部車的價值觀看待是全面性的考量,包括後勤的
保養與零件取得而不止是性能而已;像DC5雖然性能數據好
,但實際上是難開的,過彎雖然不會側頃,但整體還是讓我沒
好感的;GS300蠻舒適,加速也快,但其很多地方不是我想要的;
至於A8L 6.0超豪華,性能與耗油都很驚人,而看引擎室後的
感想是~別論其它零件或保養難易,這如果讓我換一次火星
塞,恐怕會傷了偶這顆小小徬徨無助又寂寞無奈的心靈,直接
讓我宣佈倒閉吧!




och15 wrote:
若輪胎的max是到5...(恕刪)

理論上是沒問題 不過這邊路也很爛 高速公路上也是裂縫啊坑啊甚麼得很多 比較下來我還覺得台灣高速公路算平整得了
這台千匹怪獸如果我沒記錯是店家的車(反正不是店主就是在那邊工作的人的車)
上路應該沒問題吧 他達成千匹應該是8000轉的時候才有 一般2-3應該沒問題吧 不知道 他車在加拿大我在南加州

哦哦了解 我的意思是說你是原本車上的ECU還是換成跟引擎一起的? (里程是根引擎一起的吧?我沒拆過也沒換過所以不清楚)

轉速方面我就不是很清楚了 每次看一看開一開就忘掉了 我只記得我開的時候的最高速的轉速而已
我看現在6速車開道80轉速也沒這麼高阿 頂多2750左右? 看著感覺很耗
對了 到底是定速比較省還是自己控制比較省啊 如果我訂75MPH的話 感覺定速轉速拉得比較高 自己踩還可以踩一下鬆一下?

我記得FRS的引擎是高轉速引擎 不過忘了是高轉速才會有馬力還是扭力出來 (那時候剛出的時候看得 後來看到200馬就冷掉了) 不過開的時候感覺不像我的4代 起步反應很快 他的FRS跟他女朋友的128 感覺都是踩了以後過一秒才有反應 可能就是電子氣門的缺點吧?
要怎麼把drive-by-wire 弄輕啊?

A8L 6.0真的太誇張 要是我能夠開6.0的車我一定挑跑車 大概就是corvette 或者是ZL1之類的吧 哈哈
我挑車主要看的是安全性馬力過彎表現跟外型 還有不要CVT 我現在就等4系列出來看看3系敞篷二手價會不會比較好一點 一直想開敞篷車啊 (南加州這邊春天開高速頂放下來超爽!)如果價錢不下來那還是看大黃蜂或者BRZ吧 大黃蜂主要馬力大也好看 BRZ就真的只是駕駛樂趣而以了 零件保養這些後勤問題我想只要車子妥善率還不錯不要常常出大問題就好 小的東西我還可以去買零件回來自己動手 (這邊零件便宜 貴在人工) 油耗的話只要不要太離譜 平均有25MPG我就ok了 反正要好玩的車就不會有好油耗 要好油耗數字那就不好玩了 (看看prius... 那東西難開的要死 要加速沒加速 要操控沒操控)不過如果真的開大黃蜂的話山上真的就要少去了 馬力太大也太重 不像BRZ都剛剛好
Eryck wrote:
理論上是沒問題 不過...(恕刪)


就因台灣的平面道路不太平,所以扁平胎的超
跑打40psi,才能有效防止蹬到坑洞時,減少輪圈
變形的機會啊!我的扁平55算還好,但打40psi跑
高速與山路共上千公里又滿載露營用具加上四
個人也沒都問題啊!而且輪胎還是已出廠五年
的舊胎了!(胎壁無細紋龜裂為前題)

換引擎的是朋友的GS300,不是我的camry 2.2
我的引擎與變速箱加ECU行駛到現在的里程,目
前都還是原裝的沒動到啊;畢竟每部車的車況也
會因車主在新車時的馴車調校方式.有效的保
養與做法.用料,而產生明顯區別,甚至日子久了
後,差異可能會更大!


鋼索式重潤滑:
鋼索要變鬆其實不困難,首先準備一罐含有潤
滑配方的除鏽劑(含機油的防鏽劑),所附的管子
削尖,再把鋼索的防塵橡皮退開以利管子插進
去(管子若沾些機油精會更棒);除鏽劑這時就可
以噴入鋼索管裡面了,但鋼索噴入口會漏,就用
布纏繞且手捏著再噴!我都用這招處理過不少
朋友的不同廠牌的車了!

一次別噴太多,分多次噴,不然車內會流入防鏽
劑,味道不太好,車室的彈簧也來噴上一點,半年
作一次,時間久了當然會越來越鬆!若遇到朋友
剛換裝新鋼索也照常(((加沾油精再噴入)))比照
辦理;踏板踩起來不用說,就是爽!









Eryck wrote:
理論上是沒問題 不過...(恕刪)


其實高速時轉速若太低,該檔是無法拉上極速的,而且再加
速的反應也較慢!定速當然會較省,而且在55mph最省(我
自己是辦不到啦),因為55mph感覺太慢了;我大概都定在
68~74mph之間剛好;在較平的路面,當定速完成後引擎轉
速不都是會慢慢降下來,直到4檔完全咬合後引擎就會固定
轉速了嗎?
定速中遇上坡時,轉速當然會自動升高甚至自動退檔,以維
持原先所定的速度,這正常啊! 而且定速中,我也踩更重的油
再放開,車速也會再降回到原來我所設定的速度啊!

A8L 6.0,記得上次坐三個人在約不到兩百米的紅綠燈油門
½就加速到93mph,還是蠻變態的!油耗也…Oh my god!
水平對臥的引擎如何保養要再學,記得水平對臥好像不能
用機油清洗劑洗引擎內部,因為藥水會殘留,想也知道這應
不好搞,若不方便自己搞的引擎豈不是增加自己的困擾?
況且這是豐田收購速霸陸超過半數的股份後,才藉此用速
霸陸的引擎技術,並不是豐田本身就有的!至於prius好佳在
我也沒舌麼性趣~呵呵!

況且200匹以上的2000ccNA直4引擎,本田也出了太多了,
例如DC5的K20A紅頭引擎為220匹(本田二當家).還有雙人敞
棚的S2000它的F20C引擎為250匹;還有Type R系列的也是!
不過這些引擎最大扭力在7000轉才出來,較適合比賽與競技
的場合,平時的交通路況用不到!
這些都是直式的四缸引擎,也與一般四缸容易保養,若是我要
買的高效能引擎,應該是不會弄個水平對臥來讓自己頭疼啦;
這是縱使水平對臥有它獨特的特性也無法吸引我的主要原因!

要買BMW的車最好先看它的引擎室,確定你的工具是否使的
上,這些車沒事就搞個許多特殊的螺絲,還要再準備的工具,超過
自己想像,也會讓我昏倒在地三天三夜,就算醒來看到,也將再次
昏倒而已沒蛇麼!






och15 wrote:
就因台灣的平面道路不...(恕刪)

也是 不過我有個心理障礙
話說那時候剛換輪胎輪圈 剛下地開出去要回家我的舊輪胎輪圈都在車裡面 結果開一半經過一個dip (類似排水凹槽之類的坑)路邊沒有警告牌 前面旁邊的車也沒減速 我跟著沒煞車過去結果就爆胎了 (那邊路我不熟 不常走那邊 我通常都走高速公路 那天是因為剛好高速塞車才走平面) 從此以後我就對我現在用的輪胎有心理障礙不太信任了

恩 我要問的就是他換引擎以後需不需要換ECU 不是你的 (晚上大半夜的說話難免不清楚)

能不能給我張照片看要用甚麼東西噴跟噴哪裡 沒有照片我很難想像噴哪裡 WD-40可以嗎?

55真的太慢 慢到會被警察開單的程度 我剛剛看了一下 如果我按照速限65開我大概可以維持在2000出頭 定速我只有路上沒車我也不是很想踩油門控制車速的時候才用 有沒有比較省我真的比較不出來 不過我現在都挑不塞車的時間出門 (寧可早出門晚回家) 差超多的 像我平常加滿油第一格只能開100mi左右 這星期避開交通打結的時間我已經開了大概有150mi了

A8L那麼大顆引擎汽缸全開有變態的表現跟變態的油耗是正常的啦 反正車這種東西就是要爽就是要花錢買油 要省油錢那就爽不了 就這麼簡單 他的水平對臥就看看我朋友要怎麼弄囉 反正我就是邊看邊學 總有一天我會去買WRX STi回來玩就用的上了

其實我是很想開開看300馬力的車 總覺得200對我來說雖然夠用可是不是很理想 (我有過上坡的時候看到後面的車衝上來可是油門踩到底還是不夠快差點躲不掉的經驗 還好他後來煞車減速才沒有車禍)

現在的車都是電子的阿 如果不小心被雷親到還是甚麼的真的會很慘 說實在我還是喜歡鋼索式的 電子式的都有個延遲 (就是紅燈起步踩油門以後過一會車子才會動) 鋼索式的就沒這問題 油門踩了就走 (所以我紅綠燈起步通常都比其他新車快 然後過了十字路口就被超回來了)
我也是接收二手的車
94年款V6 3.0
目標是破四十萬大關 (通勤使用)
以一年約2~3萬的里程累積
都是一萬保養一次(用好的油,才會走的長久)

Eryck wrote:
也是 不過我有個心理...(恕刪)


對厚,熊熊忘了你曾提起爆胎之疼,只是你那裡的胎行都灌幾
psi?越扁平的胎適合較平的公路,要不怕撞,貨車胎最強,不過
我想小轎車不可能會有人想裝的!

我朋友引擎變速箱完工後ECU是需要換的,當時暫用該顆改裝
引擎的原裝ECU,至於原車GS 300的ECU是無法使用;不過這樣
暫用改裝引擎附過來的ECU是限速,只能跑到112mph(日本
當地的規定),再托人從日本訂貨的HKS寄來,加上才能破解限速!

嗯嗯,照照我早就想傳到01了,無奈我手機就傳不上這啊!但
可傳到我的google mail,真奇怪的01,可能01較耗流量的緣故!

WD-40只能解鏽沒潤滑效果,我是用台製的ECC-99防鏽潤滑劑
,便宜好用又三效合一!在其它零件上也已用了數十罐我看有!
反正重點就是想辦法灌進鋼索裡面,你就成功了(今天又處理一台
2.4的箱型車了),我還加了一點點油精灌進去!

55mph我也嫌過慢,但這是國際機構研究的結果,跑長途我也都
定在75不超過為準,不趕時間才定65左右!
這看汽油錶幾格,我覺得都非常不準,只能大概而已,油錶我都幾乎
每次開到燈亮才情願去加油,曾拆過汽油幫浦看過,camry的70L
油箱在燈閃時候,餘量還很多,所以幫浦不傷也從沒換新過!

多學習不同形式的引擎保養,當然很讚,若是我學了,只
會更忙累屬自己罷了,因為朋友來了問我,我會的一定說,但不見得
每次都有空能幫忙換,所以朋友到最後都嘛學會自己動手了!

馬力幾匹隨車不同都有限,但人的慾望無限;我較喜歡把自己擁有
的車盡量弄的很好開與撐久一點,現在也不會特別去注重幾匹,好
開第一優先!

其實一般新手買電子油門的車,只要開習慣了自然就ok,但如果都常
接觸到鋼索時,當然一定會有不同看法與比較,若車廠不出,也只能強
迫適應或是想辦法再改回來!






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