日規NEW WISH 誕生~主題是I WISH [*****], EXILE X WISH

speedxnet wrote:
大燈真像S15......(恕刪)

超級比一比





回文是美德,現在就積德
跟現行的比起來...

軸距沒變...
車寬寬了一點...1695 -> 1720 長了25mm
車長短了一點...4615 -> 4590 短了25mm
車高沒變...1590
輪距也沒變...1480/1460和1505/1490(z版的比較寬..)
底盤結構..前麥花臣後拖曳臂或是雙A臂也完全相同...

結論...
底盤尺寸完全相同....我看零件應該也相同....
根本就是只有換車殼版件...!!!
恭喜所有的底盤改裝廠...所有零件不必重新開發...直接再賣下一個五年...

許多車廠改款的時候好歹會把底盤SIZE拉一拉...
讓車變大變小一下...
TOYOTA完全不變....直接套新車殼...
將新車開發成本降到最低....
生產設備也完全不用花錢修改...直接沿用...

另外許多人盼望的2.4引擎加5速變速箱...
看來也是凶多吉少...
日本WISH還是沒有這個級距...
台灣的機會應該也很渺茫...

換湯不換藥的車輛大改款...
TOYOTA真是太強了.....!!!

剛剛又想到既然車身差異這麼小....
將來搞不好現行WISH可以用換葉子板引擎蓋保桿大燈總成的方式直接變成新車頭...
SlowR wrote:
結論...
底盤尺寸完全相同....我看零件應該也相同....
根本就是只有換車殼版件...!!!


AutoNet 的內文都明白寫出了"動力上 TOYOTA提供給新Wish兩具引擎,為3ZR-FA型2.0升(158hp/20.0kgm)與2ZR-FAE型1.8升(144hp/17.9kgm)心臟", 怎麼兄台的結論竟是 "我看零件應該也相同...."?

SlowR wrote:
許多車廠改款的時候好歹會把底盤SIZE拉一拉...
讓車變大變小一下...
TOYOTA完全不變....直接套新車殼...
將新車開發成本降到最低....
生產設備也完全不用花錢修改...直接沿用...


現代車輛的設計, 一體式的車身底盤結構是合一的
底盤設計, 主要是在於管線(油管/電線/排氣管)的走向, 以及懸掛系統的支撐等
以現行國產 Wish 為例, 同一底盤, Z版的後懸掛就是雙A臂的設計
甚至大家所知道的, Altis 底盤和 Wish 底盤一樣
其實正確來說, 應是底盤的基礎設計(管線走向,懸掛支撐)一樣
但細部還是差很多的 (光軸距就不一樣了)

汽車生產, 並沒有簡單到"生產設備不用花錢修改直接沿用"這麼簡單
單是同一車型, 不同年份, 內部的所有零配件就有差異 (以前連買個椅套都會問是幾年份的)

SlowR wrote:
剛剛又想到既然車身差異這麼小....
將來搞不好現行WISH可以用換葉子板引擎蓋保桿大燈總成的方式直接變成新車頭...


可以去查查現行 Wish 2004 年底出來時, 多少人為了改日規頭, 大燈; 保桿; 引擎蓋都改了
此次大改款的 Wish 修正了前三角窗位置, 光座艙前後移個幾mm, 車頭潰縮區的設計就要重新設計了!
maverick14 wrote:
AutoNet 的內文都明白寫出了"動力上 TOYOTA提供給新Wish兩具引擎,為3ZR-FA型2.0升(158hp/20.0kgm)與2ZR-FAE型1.8升(144hp/17.9kgm)心臟", 怎麼兄台的結論竟是 "我看零件應該也相同...."?
...(恕刪)


底盤一樣...一般說來指的是結構相同...
正如兄臺你所說的...
"要是在於管線(油管/電線/排氣管)的走向, 以及懸掛系統的支撐等"
但是這不代表尺寸相同.....

我原文說的是指底盤零件應該也相同...
不是全車零件相同...這裡大哥您可能誤會了...

因為新舊款WISH的懸吊結構不但相同...
連輪距軸距也都分毫不差....
所以我猜測所有底盤零件直接沿用...
這也不能說是不合理的揣測吧...

生產設備直接沿用這句話是我太以偏概全了....
起碼全部模具都要重開是一定的...
不過生產線上的台車..吊架的支架等等倒是都不需要修改...
因為車身支撐點應該完全相同....(底盤相同車身又差不多大咩)

maverick14 wrote:
可以去查查現行 Wish 2004 年底出來時, 多少人為了改日規頭, 大燈; 保桿; 引擎蓋都改了
此次大改款的 Wish 修正了前三角窗位置, 光座艙前後移個幾mm, 車頭潰縮區的設計就要重新設計了!
...(恕刪)


啊我不就是說"搞不好""換葉子板引擎蓋保桿大燈總成"
座艙前移潰縮區這些的當然都有影響...
但這不代表新的版件上不了舊車身...

當年賓士方燈改圓燈的時候...
還有專門套件可以讓方燈車主整套換成圓燈車頭啊...

至於新舊WISH可不可以這樣幹...
我想現階段也無法確定吧...
除非兄臺是國瑞汽車生技人員...
也已經在廠內偷偷合過了...
所以還是買舊款就好,都沒第二排冷氣口,yaris有新世貸方案,那wish有嗎???如果有是怎樣的方案,記得yaris是月付2999起。
感覺有些人可以從"鍵盤買車"的境界,
再度大幅power up到只看照片和規格就可達到"鍵盤改車"的境界.
TOYOTA不馬上重金禮聘, 實在是太可惜了.
不管怎麼改都OK,人家日本的不論內外都配備都誠意十足,該有的都有,可選的配備一堆,
而不是台灣沒路用的好笑特仕車....希望和泰別把授權談的太差了....

車頭的部分,我的WISH就是整個換到日規式樣,孔位幾乎相同
說真的,我也不認為這次改成這樣舊款的車架可以直上
看起來真的差很多,很多地方外觀看就覺得合不上
改款又如何,台灣要換到新Wish引擎3ZR-FA型與2ZR-FAE型,大家猜這會是民國幾年才會發生的事情,講白一點,講這些都是講心酸的.............
SlowR wrote:
跟現行的比起來......(恕刪)


5number車體的日規車本來就這種尺寸

基本寬度永遠是1695mm 比來比去一點意義也沒有

wish實質上是premio休旅款 5number車體代表了w是有傳統的正統日本車
所謂3ZR-FAE的引擎只有用在日規和歐規的車上,它的引擎效能比較好(配合CVT變速箱)…。

至於3ZR-FE的引擎就是對應亞太地區專用的了~

不過,這次新的WISH 好像除了日本之外,也只有台灣在生產, 其它地區好像沒聽聞說要生產…。
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