TOYOTA 車系,跨接 E1 與 TE1 的目的,主要是解除電腦對點火與怠速馬達的修正控制,方便在沒有電腦控制修正的標準狀態下,調整其他機構 (例如: 正時角度)。應該是與省油無關。如果要將電腦記憶歸零,應該是將保險絲盒中的 EFI 保險絲拔除 20 秒以上吧。
版主好:今天我把這兩條線發動車後倒通了!倒通時候引擎轉速反而有降低...並沒有聽到有上升的聲音說!!!還是說轉速上升時間很短暫呢?我的小T半桶油箱大概可以泡220左右!上次我開去問修車廠老闆他說那個控制盒是專門由維修保養車輛師傅調整用,建議我們別去動他@@他另外將電瓶右邊一個大蓋子打開,裡面很多跳線,他將由上到下數來第三支藍色頭跳線拔掉,他說等個一分鐘可以讓行車記憶功能歸零,也說明對長程車程較有效(省油),不知各位大大有何想法呢?
我不是T牌的車,但是也能用相同方法來進行歸零重置的動作,接腳不見得一樣,但同樣只要拿跟迴紋針接觸正確的接點就能夠達成。技師在調整怠速時也會先接上這個重置線,應該是讓混和比重新計算,更省油應該只是額外的好處而已。
我的小T不知為何很耗油,市區加高速10.5km/l,今天試了此法,(滿懷希望)jump之後怠速提升一下後就降下去了,(如前大大所言),然後去把油箱加滿,試用成績下回在報告!!另外想請教各位大大:我的小T冷車時啟動冷氣(A/C)時會有"機機"的聲音,但若先送風一段時間再啟動則OK,這是什麼狀況啊?告訴各位一個小心得:中油60%+台塑40%=車子非常有力,WHY?I DON'T KNOW!!親身經歷,YOU CAN TRY IT!!
短路TE1與E1時會讓電腦不對供油做任何調整與控制通常是對點火正時時使用避免電腦自動修正而干擾調整會有省油的感覺應該是因為車子經年累月行駛後積碳或是其他因素造成電腦微調增加供油量來維持馬力而歸零後等於是讓電腦從預設值重新開始不過如果積碳嚴重電腦還是會繼續調整供油油耗很快又會回復之前的水準了
bleeza wrote:看起來小T並沒很省油...(恕刪) 看起來小Y並沒很省油,我開柴莽到目前也破五千,空車重一千六百公斤,平均油耗每公升跑15公里以上,冷氣照開。而且我加柴油每公升比98更省4.7元就是了!別打我!我朋友開Tercel!
感覺好像"上上下下左右左右BA"喔小弟也試了原本的油耗大約12多公里昨天去加油發現油耗變成15.6的確有效果看了以上各位的分享似乎還有另外兩個方法1.電瓶拔掉法2.保險絲拔掉法我打算這次接點法繼續多試幾桶油等油耗又變多了的時候在試試看另外兩種方法油價今天95從32.4漲到53.5漲幅9.57%我的小T油耗從12.5提升到15.6省油24.8%不知道是該哭還是該笑