熊貓界第一美男子 wrote:問題是......誰...(恕刪) 這樣太亂來車子和飛機的行車/飛航黑盒子幾乎是相同等級的詳細數據紀錄他會分別記錄你的方向盤、油門、所有轉換器,車上超過一百個精密G力感應器不論是電腦下了什麼指令,還是手動做了什麼動作,他都會分別紀錄要造假, 那除非美國開宗明義的幫,但有什麼好處? Toyota死掉,對本土的汽車產業有利無害汽車黑盒子系統要完全比美飛航等級, 那紀錄系統至少花掉十萬美金有多少人會買得起? 飛航紀錄系統勝在的是可損壞性,資料詳細度,汽車有需要紀錄空壓、機外溫度、天氣、湍流、天氣雷達、話音紀錄、和10000個以上的G分佈點?
FireGL wrote:Nissan/Lux...(恕刪) 補幾個列表裡的例外:Cadillac:掛V的都沒有,CTS-V, STS-V.M.Benz:掛Black Series的都沒有.Subaru:STi沒有豐田:ISF與LFA沒有日產:Z與GTR沒有福特:Mustang的高階版與Ford GT沒有跑車裡的例外可能只有Jaguar掛R的有,也難怪它的操控性一直被評得很差.
熊貓界第一美男子 wrote:問題是......誰能證明所謂「有記錄」的,是真實的、不受到外在干擾的紀錄?...(恕刪) 有紀錄的都不相信了 那難道相信沒紀錄的??不敢說電子設備不會出狀況 但出狀況機率絕對遠低於人的本身行為
derik wrote:很簡單呀結論:買Toyota的超多都不會開車連油門和煞車都分不清楚難怪每次綠燈前面明明都沒車一堆Toyota還拼命踩煞車原來是踩錯這不是酸了吧這是事實 所以你的意思是開VW比T還不會開車摟呵呵呵,你單純的好可愛歐mkhsu wrote:有趣的是 Toyota在2009年(修正油門踏板設計前)的sudden acceleration rate 還比VW低40% 略高於BMWVW有提出任何關於Sudden acceleration 的recall嗎? 沒有