Toyota的冷氣有名的冷, 原因聽說是壓縮機比較大, 哪可以換Toyota的壓縮機在別部車嗎 ?

James 007 · 2007-01-05T17:52:00+08:00

我自己是開9年的Toyota Premio, 冷氣一如傳說中的又冷又強, 只要開一速就可以享受安靜又冷的舒適感, 也是因為如此, 我的下一部車也希望有這種舒適的感受. 畢竟高雄的天氣是有名的熱呀.可是Toyota的車開起來真的好軟, 尤其開過我妹那台歐洲底盤的馬3之後, 就很痛恨Toyota過彎時的側傾太大, 坐起來很不舒服. 所以想換歐洲車, 個人是很喜歡Citroen 的 Picasso, 可是去試過它的冷氣, 就跟馬3一樣, 黃昏牌的, 真的不冷. 想請教各位大大, 是不是可以把壓縮機換成Toyota的壓縮機就可以解決這個問題 ?? 如果可以的話順便幫馬3換一顆. 感謝各位大大的見解.

airjim

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汽車廠採購也不一定
似乎本田五代就有用過 sanden denson panasonic

choutheta

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小弟的Yaris...冷氣不是很冷
是因為可變容量壓縮機的關係嗎?
也是DENSO的嗎?

rafeal

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小弟發表一個拙見...冷氣的冷度除了機械構照以外,最重要的是冷煤的種類,小弟以前在冷煤店裡做事,發現越早出來的車子,冷氣都適用不環保的冷煤,雖然如此,但是冷房效率也出奇的好,反而是新車,或是恆溫空調的車種,用的冷煤,都是環保冷煤,但是出風孔的冷度就大幅下降了...

建議板主,真的要冷的受不鳥,簡單的方法,可以去找找替代用的(不)環保冷煤...把冷煤換掉,效果也不錯...

路過的微風

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VT-Marco wrote:
TOYOTA 大部分是DENSO 往復式活塞
喜美車大都是渦捲式
(恕刪)

小弟的喜美車就是用渦卷的,耐用性差,已換過2顆,可能早期的設計有問題!不知最新型的渦卷有沒有好一點?

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

yken

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rrvfmdicemr

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不過小弟覺的自已頭又大的..阿提斯....也不是很冷捏！

看來改天回原廠的時後要好好撿查一下了！

米厝商行 http://www.farmer-rice.com/blog

amd3dnow

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家裡的車是crv-2 壓縮機也是denso的,不過到了夏天總覺得
冷氣不夠冷.

southape

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頭又大的車冷氣真的很夠力，
於是很多計程車運將都習慣低溫開車
有一次上車，夭壽！運將！你是在開冰箱喔

思無邪

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思無邪

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我也比較贊成更換底盤的零件, 畢竟底盤的改裝比較成熟, 更換壓縮機就算解決了管路尺寸可能不同的問題, 還有車內風箱是不是可以匹配, 甚至還要考量皮怠惰輪時不是可以承受. 之前國產汽車(現在好像倒了)代理OPEL時, ASTRA車型一開冷氣皮怠惰輪就開始打鼓(嚴重的情況下惰輪會裂開), 甚至拿德國原廠的惰輪來也只多撐個幾個星期. 台灣跟原廠花了數個月才解決這個問題, 那為什麼在德國的同車型沒有發生相同情形, 根據原廠的說法在德國很多車根本不裝冷氣(這點很懷疑), 有裝冷氣的開的機會也不大, 氣候相對涼爽下壓縮機負荷也比較輕.

這邊其實可以看出為什麼日本車冷而寒帶車不冷的根本原因, 因為日本人做事比較認真實在, 他會考慮車子使用地的環境來修改, 或根本來一個適用任何地區的高規格標準, 而歐洲人通常比較有傲氣, 我的車在我的國家可以用就好了, 你們天氣炎熱那是你家的事, 所以現在能見度最高的車已經從 VW 漸漸轉變為 TOYOTA, 因為在很多地方妥善率是很重要的.

至於高價車種那另當別論, 至少他在使用零件的預算是比較寬鬆的, 當然可以使用較高標準

至於將熱水管堵死也是相同問題, 有些寒帶車不管有沒有開暖氣, 都會將熱水引到車內, 只是風扇沒有對著熱水散熱氣吹, 但多少也會引響冷氣的溫度. 反正很多零件都可能只針對溫帶或寒帶規格, 只改一個不如不改.

haidan0319

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haidan0319

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文章編號：2141389

我也是開馬3 1.6但冷氣還滿冷的也.......
但壓縮機似乎是裝置的位置不太好,導致一啟動車室內聲音就比較大.....
因為馬3的隔音我有比較過,似乎比toyota的還好,
尤其我又有作底盤防锈.....
輪胎音又更小了點....

回到主題...........
我的馬3在還沒貼前擋隔熱紙前真的冷氣不會冷.....
貼完後馬上有感覺.......

尤其風速再也不用切那麼強了............
因為馬3的風扇音真的還滿大的

haidan