昨天合歡山、清境煞車失靈衝到山下的toyota休旅車看起來不是wish是sienna

難怪每次只要有上山 我的煞車皮就臭得要命..
活著真好...學到了一招寶貴的技能
長距離長時間下坡必須妥善運用剎車還真的是"汽油車"的宿命...
同樣的下坡如果是"柴油車"的話...剎車失效率近趨於"零"...

因為柴油車引擎特性的關係以至於能夠運用一種叫做"排氣剎車"的輔助剎車機能,
排氣剎車很類似於引擎剎車,只是並沒有一般引擎剎車的轉速過高反而失速的缺點,
在下坡時排氣剎車會將車輛依排檔速度並且無視引擎轉速來瞬間穩定車速,
如果嫌不夠快踩油門就會暫時解除,放油門就又瞬間車速受控制,
我的公司車就有這個系統在,
我每次從山上衝下山時就都一定會用排氣剎車,
因為排氣剎車作用的關係,車子的主剎車根本就幾乎沒在使用,
我的腳都只是放在剎車踏板上以防萬一時才會運用主剎車減速,
如果你在長下坡時看到柴油車下坡不算太快但是剎車燈卻完全沒亮的話就很可能是排氣剎車模式,
排氣剎車模式下引擎聲也會有些奇怪就是...
所以上山下山還是運用柴油車會比較安全些...
只是很不幸的...
駕駛柴油車的人中有很高比例根本不知道排氣剎車的使用與存在,
以至於濫用主剎車甚至於剎車失靈肇事...

Shanpwu wrote:
長距離長時間下坡必須...(恕刪)


排氣煞車是用撥桿控制,視車型大小有1-3段之分
山路遊覽車失事的紀錄不是沒有...這車型也是柴油車
山路失事最少的應該是運送農產品的大貨車
沒什經驗的小客車一般是跟不上這種車的
為何這車開的快又不失事?
原因就是5年左右就汰換,重保養,勤檢查,固定駕駛,如此而已

P.S. 我開山路前一定檢查輪胎及煞車皮厚度
也奉勸各位:開的快也要停的住,這樣才能長保平安
我倒覺得前車過慢,才是山路下坡殺手,

為持低速檔,不用什麼油門順順的開,

過彎視情況稍稍含煞車就好了,

就算為持低速檔,前車過慢,後車變成也要帶煞車了,

山區大多單線道,超車也危險,想減少過度使用煞車,前車才是重點。

who_kevin wrote:
駕駛發現煞車失靈之後
當下立刻反應要把車開去撞山壁減速
但是想打方向盤的時候發現轉不動
才發現車子已經熄火


可信度非常高,駕駛一定要堅持找出真相才是,避免其他車主發生相同的悲劇.
撇開近年來的安全科技電子系統
其實只要有正確的駕駛觀念以及正確的動作
根本不會發生這類事故
電子的東西越多 人絕對越不會開車

我開我爸的車只要是下坡時間會超過10分鐘以上的地方
我都是排2檔或L檔 遇彎道再補點剎車
但我爸都沒有 一路D檔 還說電腦會自己應變
我聽到差點沒暈倒
應該是先熄火,才會造成煞車以及方向盤失靈,最後發生憾事

熄火的原因待查,應該不會查吧,查也沒用了....

平常覺得車子不順,最好趕快檢查
ben42569 wrote:
煞車失靈... or 熄火... or 其他
兩家出遊損失了一個人命(RIP) 太悲哀
蘋果的照片看了很久
昨天合歡山、清境煞車失靈衝到山下的toyota休旅車
比對起來不是wish 車子比較像是sienna
sienna不是和泰代理 總代理是正佳
這跟以前美國lexus煞車失靈世紀大召回是否同一個回事? 出來面對吧
...(恕刪)

乾脆請政府嚴格規定車廠每輛車

在上、下山路應該如何正確操作車子功能阿
一堆人不懂裝懂,什麼低速檔什麼手剎車。

一看就知道車主下坡時,本來都正常,剛好就要在轉彎時要減速發現剎車失靈,方向盤卡死,就那一下子1秒2秒時間,根本來不及反應就直接下去了。


全部人講成自己反應多好多好,等到自己發生時我看你有多會,在你要轉彎時失靈方向盤又卡死,我看你是多會開車,普通人是反應不過來的,有很多例子了,火災 有多少人在發生火災時完全亂手腳,那是人在事情發生的時後,會不知道怎麼做。

就好像我你路上看到一台車子衝向你,你明明很早就看到了,但是不知為什麼你會呆住手腳就是動不了而被撞上,這醫學上有名詞的,我忘了是什麼。你們可以自己查。
很多事情本來就是嘴上說起來容易啦, 真的換你去開也是一樣掉下山去GG了,
台灣人的毛病就是沒本事又喜歡批評人家, 看看就好了,
一台車載一堆人將進兩噸的重量又遇到下坡, 正常車輛要靠四淪煞車+右腿下踩力量+真空幫浦才有辦法將往下衝的車輛停在斜坡上, 光靠兩條鋼絲拉動手煞車可以停往下衝的車嗎?
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