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環本彌生 wrote:
可是因為還在直行中，眼角真能描到貼著隔熱紙的車窗外的後照鏡盲區燈號嗎？除非轉頭...但一般我們是快到了要彎打方向燈時才轉頭看鏡片。
多嘴一下, 樓主你的開車觀念可能需要調整.
不是等到準備要彎了打方向燈時才看後照鏡, 是在轉彎事前就要 "提早" 看鏡子確認車流.
難道以前沒有盲點偵測時, 大家天天出車禍嗎?
提早且多次觀察車子週邊的車流狀況, 才能真正確保安全, 配備都是輔助, 不要依賴.
回主題, 原廠的鏡片型盲點偵測, 平時偵測到有車就會亮燈, 且那燈號絕對夠亮.
若你再打方向燈, 這時就會逼逼叫了, 其實沒有看不看得到的問題.
第一, 你在轉彎事前就能看到燈號, 除非你都不看鏡子.
第二, 若你轉彎都有正確習慣打方向燈, 那萬一你真沒看到, 方向燈打下去還有警示音逼逼逼提醒你.
這樣你都還是要彎, 那就沒話說了...
為何原廠燈號設計在鏡片上? 鏡子上的燈號比A柱上的燈號還要近啊, 以你看鏡子的視線來說.
你看鏡子時, A柱其實離你視線是比較遠的!!
樓上很多人都提到了, 那些A柱型就只是為了降低成本而已, 別被奇怪的銷售話術騙了.
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DEUTZ FAHR wrote:
把警示燈做在車內A柱不是因為台灣人聰明
印象中最早有此系統的VOLVO就是在車內A柱上
我也覺得在車內較好,在鏡片上比較不明顯,特別是雨滴沾附在後視鏡上時..
你確定Volvo的那個是在A柱上?還是是在後視鏡內側車門位置，
volvo 盲點偵測
為什麼早期設計現在要換位置(自己去想)，
你這樣說就是你根本沒實際雨中使用過，雨滴有沒有在後視鏡上根本沒影響，
原廠盲點偵測鏡片上的亮度根本不會被任何環境影響
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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環本彌生 wrote:
今天上班就因盲區去A到機車騎士的腳，我要轉彎他要直行，幸好人沒什麼大礙
你是稻草人嗎？不然轉個脖子重複確認再確認會不會？
只要轉個脖子，看清楚後視鏡上有什麼、再轉用力點，看看你的肩膀平行處的窗外有什麼，怎麼會去A到？！
如果你的駕駛座兩側車窗，有貼了烏漆墨黑、透光率低於70%，也麻煩你去換掉！視力不好就別學人家半夜戴墨鏡出門！
環本彌生 wrote:
車跟我車間也慢慢騎吧？(下車看，我車和路邊停車約1.5公尺吧？那條路不大)的距離不過我方向燈也打的太慢...警察跟我說方向燈要30公尺前就要打....
一條車道不過3公尺寬，你離路邊停車就1.5公尺寬，當你是在開遊覽車還是聯結車嗎？
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環本彌生 wrote:
最近想裝盲點偵測，...(恕刪)
鏡片型的比較貴 目前市面上車子有的大多都是原裝進口的 整合雷達MID全套都有
但是圓形裝A住的是國產外掛的 掃描範圍也比較小 用過原廠你就會知道台裝的根本哈哈哈 垃圾..
原廠盲點判斷的條件可多了 跟相對速度都有測試過
東西價錢完全不一樣
某V牌不是跟某T牌一樣裝A住 而是裝在鏡片鎖的那邊內側 還是會強迫你看鏡片
一堆人搞錯問題了 盲點不是亮燈 讓你不用看後照鏡 而是在看後照鏡時候補助使用..
而是要提早30米打方向燈 然後提早先快速掃過後照鏡 在轉彎的時候 用心地看後照鏡
買台進口車你就會知道 台裝零件很多設計跟測試上面根本有問題 會受到安裝人員擺放位子影響
目前我唯一一次差點撞到的應該是雨天遇到沒電的中華電動車 沒開車燈 且323任何電子設備都沒有 (我隔熱紙是70的)
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