peggydoggy wrote:
prius單程要開...(恕刪)
業務開給我的菜單是phv折價19萬不含報廢
prius折9萬不含報廢
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YV5342 wrote:
業務開給我的菜單是phv折價19萬不含報廢
prius折9萬不含報廢
原來如此，因為廣告單上是寫報廢車包含在19萬內的。
至於你下一篇說的保養費用，Prius/Prius PHV，保養費用非常低。我已經開三萬多公里，保養過三次，第一次免工資，第二次用最便宜的T套餐，第三次用換油套餐，三次保養含自備機油的金額不用5,300。第四次要換空濾跟煞車油，估計包含機油要三千多。
就當四次保養共一萬，一次2,500，已經比很多車低了。而這個循環要到第四次開始，才會換水箱水。另外小電瓶部分原廠已經提供便宜版本，兩千還三千，不是一開始傳出的一萬九。
這台車開起來是有點無趣，但是養起來非常非常省錢，特別是油價不斷上漲，更是有感。
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binyi888 wrote:
+1 要賣油電車要去...(恕刪)
沒到80 這麼慘啦
有誰的phv 要賣我80 我馬上跟他買
我一年車phv 去 cpo 估好玩， 本來說95 後來加到100 , 我聽他在扯蛋，159萬一年車 100 ? 後來去 sum 估看看 ，老板也算中肯，不是油電不出高價，是一般大眾對油電車或小眾車沒有足夠的常識，所以他們收去會屯車屯比較久，價格當然沒辦法像 altis 這種國民大眾車一樣，可以小賺就放車流通快，油電他們利潤會抓很高，去cover 屯車時間成本，當然他低價收去，很快又高價賣出，這就是他的本事了
最後 sum 車商 出 110 要收 我也沒要賣，一個也是從事車輛買賣的朋友，偷偷跟我說 車商 收小眾車第一年25% 算狠了， cpo 收這種價就是要坑你
自己隨便賣都120以上，phv 至今 我只在網路上看過 2017 一白一紅 中古在賣 白的130幾賣掉 紅的 120幾
合理價也差不多在那邊
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YV5342 wrote:
好吧~這篇文首先要跟大家說，我其實開過18年的Toyota 分別是tercel以及goa corlla 前者有空不用聯絡，後者我民國100年賣給2手車行迄今二手車行都沒賣它，把它當車行車在用…
上面是開場白，大家以為我是神車擁護者~那就錯了，後來我開馬六，因為車禍不想修直接估給車行，然後就換foucs tdci…
上了柴油車，真的下不來，那個低速(0-120)再加速能力，尤其在山路上，3000cc的車未必可以看得到我的尾燈。而且到了一個年紀已經不追求尾速了，這輛車真的讓人熱血，尤其高速油耗可以上20，混合也在13-15之間，實在沒得挑尤其那時候是末代車，折價高，車價才70萬出頭cp值超高。
後來車子被前妻綁架，一起離開我後，剛好同事有輛global lancer5萬拋售，就開到現在除了交車是保養一次已經3年沒換機油及其他保養，我只維持他能驗車過關而已，因為我把它定位~待報廢車輛，反正換新車他也值五萬。
然後，又到年底了，又要驗車了，想到又要花1500驗車費以及大燈線路整理(前車主以前改hid沒改好後來我改會鹵素因為線路常常燒掉，所以每次驗車都要重新整理線路)實在不想再花錢，萌生換車念頭…我一直在注意 mk4 foucs 柴油版，可是看起來應該不會引進…
那麼foucs有空不用聯絡了，尋找其他柴油版車，發現韓系還有少數，但是韓系車我覺得在台灣後勤保養應該還是不穩定。
所以~好吧以上都是開車白…
我開始研究油電車，prius這車優秀的油耗吸引到我，109萬車價反應了他的高科技所要付出的代價，可是當我繼續研究下去時，原來還有插電版本，159萬，靠，也太貴了吧？不過他可以插電，以我目前每月大概20天，每天用車距離3公里…另外10天可能500公里以上感覺我大概3個月才會加一次油，而且各家試車的影片都覺得phv是值得購買的，目前prius 大概可以折9萬/phv大概可以折19萬折價後概為100萬/140萬價差還是40萬……很多網友對於159.9的價格望而卻步，然而140萬，這樣他們會接受嗎？
19年式的電池保固也延長了到了8年16萬公里，然而19萬的一顆電池，似乎在反應“先折19萬“等到過保19萬還是要還給豐田……
這款油電車，都是應用TNGA豐田最新版的底盤以至於，各家媒體的試車報告都說不像豐田的車，所以我有順便研究auris以及CHR這兩個同為TNGA的車款，外型上CHR太吸睛了，沒有人不會多看他兩眼…1.2渦輪大家試車感覺是，平順~加速略等於yaris車內後座其實不用講，這幾款豐田車，後座都不及格，反正我多數是一個人開車只有10%機率會載一個人，另10%時間會載2個人，所以後座我本來就沒考量，至於auris170匹馬力，各媒體試車油耗大概都有19以上表現，覺得不錯，只是稅金上這兩台每年會差10000左右噴給政府的錢~(想到就不爽)
後來我看到skoda superb combi有柴油版，想說開一版問菜單，沒想到得到的回應是18年車到港，驗車問題還沒過關，更遑論19年式的~台灣法規這麼嚴格?
好吧，再跳回神車車系好了，我相信auris /CHR 目前折價菜單空間一定很小，然而我也相信這兩款車，5年後2手車價一定有40萬行情…然而油電車二手車價應該是比南京大屠殺還，慘不忍睹啊…
以上，如果我買油車我如果5年換車，如果能賣40萬也就是說，大概5年我損失約50萬，一年10萬，如果我買油電車，有可能會到5年70~80萬尤其是phv
但是真的覺得phv非常符合我現在用車模式(20天每天3公里另10天有可能總里程600公里)
所以買phv應該就是要開到像我這輛global lancer一樣，壽終正寢才划算了~
其他神人有甚麼建議嗎？
就你的描述來看，只要樓主有能充電的停車場，就是很適合PHV車款的潛在車主。
不過受限於大電池，價格不會低
...樓主你也適合Tesla Model 3(先不看最近CEO的爭議跟生產問題)。
預算夠多且有車可買的話，Mitsubishi Outldander PHEV等國內販售的PHEV車款，樓主也可考量。
另外據傳Nissian Leaf也會進(2019年4月)，照樓主這短距通勤需求，也可以考量等明年4月Leaf上市再做決定
長途部份，往EV考量的話，目前不太建議長途開EV，除非是Tesla model S那種續航300-500km的車種。
而且目前EV開長途都需要做旅程規劃，這是要注意的。
二手車價部份，如果很在意，我只能說油電跟PHV都不適合這種客群。
而且消費者很現實，油價一低，Hybrid就很難賣(含二手)....
另外很在意操作跟駕馭感的人，除非上看Lexus (GS以上)、BMW (i8)、Porsche Cayenne E-Hybrid或Panamera E-Hybrid這些車種。
不然Toyota的Hybrid車款，請不要有太多的期待，頂多就高速公路超車跟爬坡還夠用而已。
順便提一下Model S算例外，算是能直接上得了賽道的怪物街車(笑)
不過Toyota Prius真的好養。(我的是3代前期2010)
我這台8年，故障零件有
1.前燈(不是LED大燈)壞一顆鎢絲燈泡
2.後牌照燈故障，直接原廠換LED版本
3.兩隻李子串(左右各一)，沒換沒差(畢竟不太影響安全)，不過還是換掉。
其他就都是固定性耗材、如輪胎、機油、濾網...之類的。
本月預計要預防性更換小電池(啟閉電池)，是說一顆車用鉛酸電池用8年，還能把車子發動，真不簡單
省油那些就不用說了，日常啊日常
PS:樓主想挑戰DSG啊?
我個人不敢碰有DSG的車就是了
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而且油電車煞車是電力再生煞車和摩擦煞車併用，煞車來令片的磨耗少、壽命長；冷氣壓縮機是由馬達驅動，沒有壓縮機皮帶需要更換，也沒有皮帶斷裂的風險。油電車的引擎是間歇性的運轉，引擎室內溫度較低，塑膠件和橡膠件的故障率也會降低。
綜合以上總總因素，長期來看，油電車的保養成本比汽油車低，妥善率比汽油車高，購買油電車絕對是個划算的選擇。
YV5342 wrote: 我不太明白養車成本低廉，因為我問業代還是一樣要定期換機油，5000km?
這樣保養並沒有比一般車便宜啊
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