kinglan wrote:
日規11代Corolla...(恕刪)
我真不懂K大是分享遊記還是試車阿
上個月才沖繩旅遊而已，看到K大的自駕...努力存錢
上月日本旅遊 導遊有說到，日本高速公路限速80KM 合理速限+20，但當時我沒留意到遊覽車的實際速度
但我發現，有段高速公路是單向全線封閉約1KM，封閉前2、4、600公尺會指示道路封閉訊息，且大家在封閉前一段距離完成切換車道，之後完全封閉道路 轉換成對向車道行駛，此時雙線只有單線道，且完~全~沒~有~塞~車，真是太神奇了
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除了熟讀交通規則, 弄清楚車輛各項配備, 搞清楚高速公路如何繳費...
此外最重要的就是.... 觀察當地人都如何駕駛.
就像台灣人經常自嘲在有些縣市上路, 紅燈不能馬上停(會被後方闖紅燈車輛撞上),綠燈不能馬上走(會撞上橫向闖紅燈車輛) 一樣, 在各地都有其"潛規則" 因為大多數人都那樣, 如果不照做, 很容易發生擦撞.
對於擔心"超速被罰" 的人來說, 最好的方式就是不要當第一台
如果被一台車超過, 可能他在趕路或是飆車,
被兩台車超過, 可能他們在尬車,
被三台車超過.... 你真的開太慢了!
這就是為什麼日本, 歐洲 很多路段高速公路只有兩線, 但是平均車速卻可破100km/hr的原因之一.
沒錯, 日本人是保守, 高速公路速限都在80km/hr左右, 但郊區大多數車開100~130km/hr已是種"默契".
不要在看到有測速取締的牌子還硬衝過去, 還有日本有隱匿執法,
不要當前幾台,, 保持安全距離, 看遠方車輛如果明明沒什麼狀況也開始放油門甚至踩剎車, 就跟著開始放油門慢慢降到速限即可.
追根究底還是台灣的駕訓考照制度太鬆散, 長期以來又只專心取締超速, 其他違規視而不見.
其實若是大多數車輛都能維持差不多的時速行駛, 高速並不會比較危險,
最容易造成車禍的原因反倒是忽快忽慢, 未打方向燈或是打方向燈時機不對, 龜車佔內線道逼後車只能從另一側超車.
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我有三件事要講一下
1.從第10代開始日規的Corolla就真的是vios那個級距了(車格縮小了.....或者該說維持不變。因為如果案例代車型的車身大小一字排開，雖然是有越來越大沒錯。但是從第10代開始的國際板就明顯地突然大了很多，日規10跟11代的車身大小反而跟第9代之前差不多)
2.日本人超速都是集體超的......據說只要路上所有的車都維持同樣差不多那個速度，超速攝影機就無用了(因為你不能用一張同時具有數輛車的照片來開罰特定一輛車的超速行為....聽網友說的)
3.樓主你說的800cc輕型車該不會是指黃牌的kcar吧.....如果是，那麼很抱歉告知你。那台車不是800cc，而是660cc(加蝸牛).....你被排量只有你一半(不到)的車刷卡了XD
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kinglan worte:
首先，先定義烏龜路隊長的條件
「前方無車且路況良好，後面卻拖著長長的隊伍，而第一台車則稱為烏龜路隊長。」
在山形自動車道的後段
後照鏡看著一長串的車流
雖然沒被逼車，沒被閃燈，後面車距也是離得遠遠的。
不過說不出哪裡奇怪!
阿，我成為烏龜路隊長了!!
不過山形自動車道後段只有單線道
沒錯，就真的只有單線道，而且限速70公里
我上了山形自動車道當然定速70公里的開!
不知不覺成為了路隊長
後來以速限70公里+10公里來開，但是後面還是跟著一坨車。.(恕刪)
這段超有感！
第一次在日本開車時，也是抱著要遵守交通規則、遵守速限規定的心態
沒想到，在高速公路上變成了路隊長
在有點轉彎的路段，看後視鏡，自己嚇了一跳
在我之後，跟著一條長長車龍…如果日本有警廣的話
我應該被打電話抱怨到死了
真的對大家很抱歉
然後才開始嘗試在加快車速到大約100到110左右，但還是明顯偏慢啊
