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taiwanprofessor wrote:
引擎最大馬力：117匹/4700rpm
引擎最大扭力：20.2公斤米/2800~4000rpm
前軸電動馬達：143匹
後軸電動馬達：68匹
綜效最大馬力：163ps
這不是增程油電車，高速的時候還是汽油引擎在驅動。
20.2 KG-M, 117 馬力(4700 RPM) ，請問 2000~3000 日常高速時候的馬力是多少？
2290 公斤是空車重，當滿載7人時比如 2780公斤(還不算入行李)， 怎麼驅動？
就算隔音十分好，也不會聽不到引擎的咆哮聲。
不如買ALPHARD 3.5 ，買LEXUS LM 是買內裝而已
說的對極了!!!
(1)
Toyota Alphard車重高達2290kg，雖然改用油電
平均油耗卻僅有14.3km/L，太差了~~~
(2)
售價284 萬元，不如再加個12萬
買Mercedes-Benz V-Class最頂級款—V 300 d AVA
車重2175 kg，引擎最大馬力—239 hp/4200 rpm；引擎最大扭力—51 kgm/1600~2400 rpm
平均油耗卻高達15.2 km/l
品牌形象佳、又節省油耗、空間大又奢華~~~~~~~~~
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taiwanprofessor wrote:
20.2 KG-M, 117 馬力(4700 RPM) ，請問 2000~3000 日常高速時候的馬力是多少？
2290 公斤是空車重，當滿載7人時比如 2780公斤(還不算入行李)， 怎麼驅動？
聽說這台油電ALPHARD的引擎型號是2AF-FXE，我查了一下規格，最大馬力應該是147匹
不知道是不是誤值
如果照20.2 KG-M, 117 馬力下去換算的話
在2000-3000轉之間的全油門輸出馬力值應該只有50-75匹上下
至於夠不夠驅動超過2噸重的車身，我是覺得問題不大
volkswagens t6超過2.1噸，也是有提供110匹馬力輸出的版本
在高速公路110km/h巡航，一般轎車大概只需要20匹馬力（約50kgf的推力）
alphard車身較重，了不起也是30-40匹左右就可以維持110km/h的速度巡航
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就是過境小巴要滿載，一路在香港的高速公路往深圳灣過去，
明顯的比 3.5 公升汽油引擎，要吃力的多， 引擎咆哮聲很大。
這樣全天不斷的在三、四十分鐘滿載+ 高速，HYBRID 有何好處？ 還是TOYOTA V6 3.5 引擎來的實際又輕鬆。
坐這種等級的老闆，不會在乎HYBRID 能省什麼汽油，加速快又寧靜輕鬆，才是正確訴求。
所以，把這個經驗，告訴台灣網友，ALPHARD HYBRID 這種動力，在這麼重的承載，不是很恰當。
好處只有等老闆的時候吹冷氣，可以全程不開汽油引擎，實際上也是燃燒汽油轉換出來的電力驅動壓縮機，吹冷氣。(真正要電力吹冷氣，找PHEV)
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