阿福的網宅II wrote:
外廠是要不到送測廠的...(恕刪)
知道報告不可能外流及取得，
我向前輩詢問的是有關這三項測試的[標準]為何?
* 千斤頂試驗
* 對角乘上試驗
* 單輪乘上試驗
是否有相關資料可供了解??
因為有做過查詢，並無找到這三項測試的介紹及說明。
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阿儒儒儒儒 wrote:
千斤頂試驗
* 千斤頂試驗
https://www.bsmi.gov.tw/wSite/ct?xItem=92535&ctNode=7988&mp=1
網路相關訊息比較少。
你再進資料撈撈看。
https://gazette.nat.gov.tw/egFront/fileView.do?fileType=fileroot&fileName=7e011d4eec1016040fa7d306bc8233196ed8a7dbc01489cf01e37a727b5a706bd6e3e24385f4e6184930f34c1a67dc38
如果你是車體打造廠，或露營車改裝廠，有心想走正規的。
你可以洽詢VSCC車審中心，他們也會貼法規回應客服問題。
堤陽帆帆老司機以前就常上VSCC這邊留言，問法規、問認證的事。
沒有人一開始就會，也是慢慢累積出來的。
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VAN廂車固定式露營車變造適用性 :
* 貨車--->非貨斗的廂式VAN，前座艙為2~3人認證，便只能乘載認證貨車版本的人數限制。
目前VSCC向車廠要求如需變造露營車，需設置後艙隔板，並需要加以使用焊接、各種無法卸載的模式，不得讓車主、外部改裝廠、保養廠任意卸載。
焊接是很不切實際的，因為新車一但下了產線，線下作切燒，原車鈑金因高溫會產生變異、鍍鋅層破壞。
車廠是不可能承應線下車再去作這樣的後加工，新車日後鏽蝕，是要算誰的。
又切又燒，這只有外部改裝廠才會有這樣的操作。
原廠線下車，如要這波操作會有很多後續售服問題，是必須被屏蔽的作法。
VSCC車審中心的要求，比較可行的，便是採用福斯商旅的貨車廂體隔間板的鎖附方式。
如上圖，設置隔間板，將前倉加以區隔開，鎖附於底盤、B柱等處固定。
當然，也是可以採用歐美的金屬網隔製作。
但這就比較像囚犯車、捕狗車使用的FU，應該不太會有人想採用這種格式。
VSCC今年3月開了一扇窗，讓貨車廂體版本改露營車可以採購原車認證的車廠玻璃窗變造，持保養廠開發收據即可到監理站辦理變更。
(* 註 : 改外推窗仍是不合法的變造。)
但也另外關了一扇窗，對廂體貨車版本變造露營車相對不利，便是這個隔間板的法規限制。
用貨車版本來改的，將不再有副座駕修改旋轉座椅的價值。
前艙在車露床型使用模式下的可利用性幾近於0。
例如採購豐田Hiace 海力士貨車版改露營車，將迎來這些新制的變更。
也無法購買Caddy Cargo長軸 / 短軸，利用前駕駛艙雙座椅前推，運用座椅底下放置小櫃、置鞋區等等運用。
貨車版廂體VAN認證法規，車露友，要先了解這一塊。
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