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wang0017 wrote:
我只看到GPT連這都...(恕刪)
GPT很強 節錄部分:
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如果更換前完全沒有加速抖動，而換完前避震器總成後才發生，那幾乎可以確定是這次更換造成的問題。只是具體是哪個環節出了問題，還需要進一步檢查。
最可能的原因
1. 避震器安裝問題（最可能）
✅ 避震器螺絲（塔頂螺絲、下支臂螺絲）是否鎖緊？
如果固定螺絲沒鎖緊，避震器可能會有輕微晃動，導致行駛時異常抖動。
✅ 避震器上座（塔頂膠套）是否正確安裝？
如果上座角度沒對準，或膠套老化變形，可能影響懸吊幾何，導致加速時車輛不穩。
2. 更換避震器影響了傳動軸（CV 接頭）
✅ 技師更換避震器時，有沒有強行拉扯或壓迫傳動軸？
更換避震器時，可能會讓傳動軸（半軸）角度改變，影響 CV 接頭受力。
如果 CV 接頭（特別是內 CV 接頭）已經有輕微磨損，這次更換避震器可能加重問題，導致加速時異常抖動。
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是否需要做四輪定位來解決加速抖動？
✅ 有機會改善，但不一定是根本解決方案
你的情況：
換避震器前加速不抖，換後才抖 ✅（確定更換影響到問題）
換後沒做四輪定位，但放手行駛筆直 ✅（方向沒問題，但不代表角度正確）
怠速不抖，加速時才抖 ✅（可能跟懸吊幾何、傳動軸、避震器剛性變化有關）
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如果 緩慢加速比較沒感覺，但穩定加速（30~50km/h）抖動明顯，這更進一步指向 傳動軸（CV 接頭）或避震器安裝問題，而不是引擎腳或點火系統。
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GPT回答正確否不曉得 所以也詢問有經驗的大大們 希望能順利找到問題
裡面提到的 CV接頭應該不會有人特地拆換 耗工 都是換傳動軸總成
不知道外觀看不看得出有無異常
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日本KYB黑筒避震是指筒身，一般沒有總成件，會留用原廠彈簧跟上座，更換掉饅頭、防塵套等消耗品。
除非你是換Y-KYB台製避震，那個會有所謂總成件。從你更換的價錢就能推斷。
再來，更換前避震總成後，感覺車子會抖動，店家認為跟更換避震總成沒關。
有時候，底盤零件更換會讓力道傳達會變明顯，意思就是原本沒感覺，有可能更換全新總成件導致抖動感傳達更清晰，而這問題本來就有。底盤力學是一門很深學問很困難，最好是找良心店家抓問題，
引擎腳造成的抖動，掛檔踩煞手握方向盤就有感覺麻，可以試著分辨D檔跟N檔怠速抖動差異。先抓車子不動，怠速入檔不入檔是否抖動有差異，先排除輪胎、傳動軸因素。
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1.
a8leo wrote:
日本KYB黑筒避震是指筒身，一般沒有總成件，會留用原廠彈簧跟上座，更換掉饅頭、防塵套等消耗品。
除非你是換Y-KYB台製避震，那個會有所謂總成件。從你更換的價錢就能推斷。
之前有爬文 是該單換桶身 還是總成 好像眾說紛紜
後來想說18年沒換過 上座 彈簧搞不好也老化了 避免只換桶身後續有問題 所以換總成 店家也好安裝
我是換前面兩隻5700 (不含定位) 照片如下:
應該不是Y-KYB?
2.
a8leo wrote:
引擎腳造成的抖動，掛檔踩煞手握方向盤就有感覺麻，可以試著分辨D檔跟N檔怠速抖動差異。先抓車子不動，怠速入檔不入檔是否抖動有差異，先排除輪胎、傳動軸因素。
D檔跟N檔有差異 但個人感覺不是很誇張的差異
更換前後的D檔N檔感受沒變 (另N檔踩引擎沒異常變抖)
3.
昨日有去一家很nice的輪胎店
老闆確認輪胎沒鼓包 有提到可換輪胎+定位看是否改善 但也說沒定位頂多開會偏 不至於加速抖動
後來提到如果加速震動 感受是方向盤比較可能是底盤 如果是車身可能引擎或變速箱
個人是感覺腳的地方跟車身感受比較大 方向盤雖也有點變大 但感受沒車身那麼大
(沒像碟盤變形 高速剎車方向盤那麼抖)
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YT.Tseng wrote:
加速抖動 檢查一下 傳動軸 是不是有異常....
大大好:
GPT一直認為是傳動軸內CV接頭的問題
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✅你的狀況很可能是內 CV 接頭在換避震器時受到影響，導致潤滑流失或間隙變大，造成 20~50km/h 抖動。
✅怠速不抖，加速 20~50km/h 抖動，高速較順 → 典型內 CV 接頭問題
✅緩慢加速抖動明顯，急加速比較好 → 也是內 CV 接頭的症狀
✅抓住 內 CV 接頭（靠近變速箱端）和 傳動軸，前後轉動 → 如果間隙過大，就可能異常！
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如果換傳動軸後，還是有抖動？
這是最怕的情況，但機率不高。如果真的發生：
✅避震器安裝有問題？ → 例如 上座設計不同，或安裝時沒有鎖好，這可能造成震動。
✅引擎腳老化影響？ → 雖然機率不高，但 如果新傳動軸角度不同，可能讓老化的引擎腳無法適應，導致新的震動產生。
✅ 輪胎或定位問題？ → 可能的影響比較小，因為你說 行駛放手是直的，但如果換軸後還有問題，可以再確認輪胎變形或動平衡。
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右傳動軸靠變速箱的防塵套有破
大多數店家不會願意單拆 CV 接頭檢查，因為這樣工時長、利潤低，所以他們會直接建議換整支傳動軸總成
那是不是只能換總成試看看了?
破了 換 整理新頭 即可
