豐田汽車博物館參訪（上篇）｜濃縮汽車工業百餘年歷史，愛車人士的必逛行程！

林恩 · 2026-08-20T09:45:00+08:00

日本做為汽車大國，自然擁有豐富的汽車歷史與文化底蘊，全國各地都有不少與汽車相關的博物館與展覽館，作為日系品牌中規模最大的豐田汽車，在其總部所在地愛知縣即設有兩間博物館，其中一間是位於名古屋市區的豐田產業技術紀念館，另一間則是位在近郊的豐田汽車博物館，兩者展出類型不同，前者是聚焦在豐田集團的發展歷史（紡織→汽車工業），後者則是以汽車發展歷史為主軸，因此館內展車就不限於豐田品牌，如果是單純熱愛汽車，豐田博物館可能會比較適合你，當然時間允許的話兩間都參觀肯定不會錯！這次文章要介紹的是豐田汽車博物館，如果你是住在名古屋市區，前往豐田汽車博物館方式之一可以搭乘地鐵，從名古屋車站出發只要搭乘地鐵東山線於藤之丘站下車，再轉搭東部丘陵線到藝大通站即可抵達。於藤之丘站轉搭的東部丘陵線是日本目前唯一的磁浮列車，當初是為了2005年於愛知縣舉辦的世界博覽會而建，磁浮列車的優點是噪音小、加速快而且是無人自動駕駛，因為磁浮原理穩定性也比一般鐵路來的出色，可惜磁浮列車的鐵軌無法與其他鐵軌系統整合，後續並未廣泛運用。從藝大通站下車約走五分鐘即可抵達豐田汽車博物館，話說八月的名古屋實在有夠熱的，才走沒幾步就汗流浹背，體感上的溼熱感完全不輸台灣（甚至更熱）。除了週一固定休館，豐田博物館週二~日均有營業，營業時間是早上9點30分到下午5點，汽車館門票成人是1200日圓（約250元台幣），長者、學生另有優惠票價，不過單純逛隔壁的文化館1、3樓則是不用門票的。12還不用刷票入場，一進大門口就看到兩輛展車，這兩台小跑車別是Skoda 110R以及TVR Griffith，是博物館於暑假檔期的期間限定展車，110R是Skoda於1970年推出的雙門跑車，搭載1.1升四缸引擎與四速手排變速箱，儘管動力不大但得益於880公斤的車重，極速仍有145公里，去年Skoda還曾為其打造出全新的110R概念車，當年110R的成功也間接造就了後續Skoda在賽場上的好表現。TVR Griffith則是來自TVR這間英國獨立車廠，別看它小小的車身引擎蓋內藏著是一具來自福特的4.7升V8引擎，超過200匹馬力加上僅864公斤的車重，馬力重量比算下來性能可是十分猛爆，這樣的配置大家有沒有覺得很熟悉？沒錯，當年對標的AC Cobra也同樣使用福特的V8引擎，搭配輕量化車身造就極為強悍的性能表現。正式進入展區內，豐田汽車博物館現正展出的車款一共有約150輛（實際收藏則有約260輛），展出方式就是循序漸進的照著汽車的歷史演進呈現，因此一踏入二樓展區門口擺放的正是一輛館內最古老的1886年賓士Patent Motorwagen（複製品），當時的汽車更像是一輛搭載內燃機的升級版自行車，採用三輪的設計輪胎也與自行車類似，而這輛由卡爾賓士打造出來的三輪車，一般也被視為最早出現的汽車之一，採用1.0升單缸引擎，最高時速為15km/h，據說賓士的妻子還曾駕駛這輛三輪車行駛超過200公里。汽車動力單元除了我們熟知的內燃機，採用「外燃機」的蒸氣汽車也曾經流行過，這輛 Locomobile蒸氣汽車就是代表之一，來自美國的Locomobile公司，於1899年推出這款蒸氣汽車，車架本身為木質構造搭配金屬底盤，動力運作方式就如同蒸汽火車，透過鍋爐燃燒加熱產生蒸氣，再將高壓蒸氣導入至汽缸內推動活塞運轉，最後傳動至車輪讓車輛動起來，不過後續因為內燃機的高度發展，蒸氣汽車就漸漸的被取代消失。雖然電動車是在近幾年才站穩腳步，逐漸普及在我們生活中，但早在一百多年前其實就曾發展出電動車，來自美國的Baker Motor是當時較知名的電動車製造商，眼