踢爆1_5萬元Prius油電電池維修工單,車齡才5.5年只開16萬公里就把省的油錢全吐回去

blooder wrote:
我是很想這樣想，不過...(恕刪)

acerme wrote:
憑甚麼皇冠汽車可以7年保固油電電池,但是和泰給台灣人只有5年保固

siku wrote:
油電車車主中有營業用車~
Prius3 一位車友，10個月里程數破10萬公里,
另一位，從3個月跑2.3萬公里，持續至16個月14萬公里，到目前累積則已破16萬公里(恕刪)

acerme wrote:
若真是這麼好的車,怎會在美國賣到慘不忍睹呢

blhsing wrote:
真好笑，真的是完全搞不清楚狀況的發言。

Prius c自從上市以來就嚴重缺車，在日本上市前訂單超過6萬輛，上市以來每月在日本掛牌2萬-3萬輛，遠超出Toyota預估的每月12,000輛。而負責生產Aqua/Prius c的日本金ケ崎町廠每個月靠加班加工時的最高產能極限就只有30,000輛，其中還必須生產包括現有的Ractis, Belta, Blade等車款，光是應付日本國內遠超乎預期的需求就不夠了，根本還輪不到滿足美國與台灣市場的需求。

在美國，Prius c自從三月上市以來就連續被點名為最熱賣的車款（衡量方式為days to turn，也就是車子在經銷商平均存放了多少天才賣出去）：
三月（只存放8天）：
http://blogs.insideline.com/straightline/2012/04/the-list-last-months-20-quickest-selling-cars-.html
四月（只存放7天）：
http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/05/aprils-fastest-and-slowest-selling-cars.html

這樣子懂了沒有？Prius c無論是在日本、美國或台灣都是完全供不應求。...(恕刪)

看來樓主大大acerme兄 , 反T油電車超用力的 ..

不知他反不反其他牌油電車

flycode wrote:
你想得太美了...VW修過DSG及冷氣,但油電車也一樣有變速箱+冷氣
若油電車也修過變速箱+冷氣...加上電池的5萬元則是多出來的費用,
不能因為有電池可以壞,就假定油電車的"變速箱+冷氣"永遠不會壞!

所謂的妥善率,也大多是傳說來的...
Toyota車主大多比較偏向溫和點,也比較容易被摸頭..
不會像買VW/進口車那樣的車主,比較堅持己見,較會獨立判斷思考..