ruby6436 wrote:
http://new...(恕刪)
神功護體破公了....不曉得還有沒有新的說法可以復原..
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krispykreme wrote:
招回在哪裡？以下是全...(恕刪)
呵呵...那toyota出來道歉什麼？這承認有問題是假的嗎？我也是T牌車主，關於安全的問題我很重視...擁護T牌？我辦不到！
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100204/58/200od.html
豐田召開記者會 承認Prius煞車系統設計出問題
更新日期:2010/02/04 16:56 楊明娟
焦頭爛額的日本豐田汽車公司4日召開記者會，承認熱銷的Prius油電混合車防鎖死煞車系統設計的確出了問題。
豐田是在去年推出這款油電混合車，而且銷售熱烈，也讓在節省燃料的環保汽車這塊迅速成長的市場，一舉成為領導品牌。
不過車款推出至今，美國政府已經收到超過100件Prius煞車問題的投訴。豐田也表示，截至去年年底，日本各地也收到77件客戶投訴。
在各方壓力下，豐田4日召開記者會承認錯誤。豐田發言人竹內梨梨子(Ririko Takeuchi)表示，豐田已發現Prius車種的煞車系統設計有問題，並且已經變更設計。不過還在研究如何通知購買到這型車款的車主。
在Prius爆發煞車問題前，豐田已在全球召回900多萬輛汽車，幾乎等於去年的全球銷售數量。這項召修行動試圖解決油門踏板太慢彈回、或易遭踏墊卡住的問題。
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不知道該怎麼說, 如果我是閣下您, 可能會想挖個洞把自己藏起來.....
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=231789
krispykreme wrote:
招回在哪裡？以下是全文 哪裡說招回了
基本上這個煞車踏版回饋反應
老早在 priuschat 談過
基本上 hybrid 煞車從充電模式改成緊急煞車會有一秒左右的時間踏版會覺得沒力道
但煞車並沒受影響
到現在也沒有招回
我覺得奇怪的是
明明沒招回
卻寫的霎有其事
真的很厲害
Hybrid 煞車本來設計就是不同
習慣就好...
krispykreme wrote:
這個問題老早在國外 Hybrid 網站討論到翻了
第一
根本就沒招回
第二
基本上來講
Hybrid 煞車有兩種模式
充電模式
跟正常煞車模式
大部份時候
因為車主煞車都是輕踩較多
通常煞車會留在充電模式
不會用到正常煞車碟盤跟 brake pad
轉換模式車主會感覺到好像車沒煞車
其時並不會影響煞車距離
這點豐田並沒有讓車主了解車子的運作
現在 Hybrid 越賣越多
到不是車子問題有多大
而是習性需要時間適應
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美國豐田汽車 因為油門容易被腳踏板卡住 所以召回<<<< 台灣也一樣容易卡住 沒有招回
美國豐田汽車 因為油門會卡住 所以召回 <<<台灣因為使用不同零件 不用召回
美國/日本 油電車煞車設計有問題 且早就發現 從今年元月之後才改變煞車系統
且豐田已經承認這個錯誤 <<<台灣還在等日本總公司回應
PS:油電車因為煞車系統出車禍者 日本77件 美國超過百件
台灣?? 不知道 目前似乎沒消息
但是也有可能出事故的車主被誤導 因為充電跟煞車轉換 會有一段時間導致煞車力道不足 這段時間很短
不影響煞車且測試的煞車距離 符合標準 所以可能是車主跟前車距離太近 才會發生車禍
整體事故回顧
1.豐田體系車輛發生死亡事故 <<< 因為該車放置的腳踏板不屬於該車款 導致油門卡到腳踏板而出事故
但是豐田願意召回 至於更換了什麼 不知道 請知道的人回答一下
2.豐田車系發生死亡事故<<< 警察發現 該駕駛不敢放置腳踏墊 因為腳踏墊放在行李箱
然後發現 沒有使用腳踏墊的豐田車 油門也會卡住
於是有了另一波召回行動
3.油電車發生煞車失靈現象 雖然過程很短 但也有駕駛因此發生事故 車主包括蘋果電腦創辦人之一
豐田承認煞車系統設計有誤 但是還沒公布怎麼解決
只承認 今年元月之後的油電車 煞車系統已經更新 不會有這問題
但是 這些事情的爆發都是累積出來的
從2007就已經陸陸續續有車主 駕駛抱怨 而豐田也早就知道他們的車會有這問題
等到被美國政府施壓了兩個月 才決定召回更會油門踏板 停產等
而美國又針對豐田的瑕疵深入追查 才又發現 油電車也有問題 於是豐田承認錯誤
如果今天沒有這些事情集中爆發
豐田會承認 會召回嗎?
不知道 但是 這些事情 不是今天 也不是去年才發生 而是至少隱匿了兩年以上
死亡人數超過兩位數 受傷 或是受到重大傷害者 則不清楚多少
唯一清楚的 就是目前很多人 聯合控告豐田汽車 而豐田汽車將要面臨 數十億美金的賠償
而這些問題 賠償 會對豐田汽車造成多大的傷害 還不知道
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