hp61200 wrote:
再者~油電的技術相較於汽油引擎絕對屬於"年輕"


的確是比較年輕,但從歷史來看,怎麼說都有百年了喔!
http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle#Early_days

近代則是從1970年代開始出現Hybrid。
至於Toyota HSD則是現代最為出名,也是市售最多的一般家庭用車Hybrid系統。
hp61200 wrote:
不是跟DSG比
而是以變速箱來說~如果不看別的~單就"可靠度"來說
傳統的4AT~6AT~~在耐用度~維修成本~是最經濟性的
我沒有批評CVT的想法~家裡也一台CVT的休旅車~
沒有頓挫~加速平順~還有省油~我也覺得很不錯
但是如果一台車都是開十年來說~CVT跟傳統變速箱的維修成本~跟保養成本~應該是有差距的

豐田E-CVT跟一般的CVT是完全不一樣的東西,E-CVT在機械結構上甚至比手排變速箱還簡單,不像傳統自排變速箱有扭力轉換器與很多組齒輪組,也沒有一般CVT的鋼帶........

jeff0426 wrote:
順便一提網上常提買toyota 的人不懂車,馬力扭力加速氣曩等,買T只是人云亦云隨波逐流,其實最懂車的是toyota 80%買車是當工具不是當玩具,80%的時間也只能當工具,80%的空間也只能當工具,既然當工具就是便宜好保養年輕的時候也是反T.....


"年輕時"也反t?? 是在反t的什麼? "以前的"t真的是價廉物美.耐操省錢
大家現在反t是在反身為車業大龍頭..卻只知利潤罔顧消費者生命安全
跟同級國產車相比...論外觀有MAZDA..論操控有HONDA..論便宜有MITSUBISHI..論安全有FORD..以上這些也沒比t貴多少或難保養多少吧
青菜蘿蔔各有所好
如果最懂車的都買toyota...那買net的應該都是時尚大師了

立派 wrote:
"年輕時"也反t?? 是在反t的什麼? "以前的"t真的是價廉物美.耐操省錢
大家現在反t是在反身為車業大龍頭..卻只知利潤罔顧消費者生命安全
跟同級國產車相比...論外觀有MAZDA..論操控有HONDA..論便宜有MITSUBISHI..論安全有FORD..以上這些也沒比t貴多少或難保養多少吧
青菜蘿蔔各有所好
如果最懂車的都買toyota...那買net的應該都是時尚大師了恕刪)


真是奇怪,人家買什麼車甘你們屁事,懂不懂車不重要,又不是修車的
這是個自由市場,高興買什麼車自己高興就好,出錢的最大,不用一天到晚在反T
4.您知道嗎?現今的行動電源最常用的18250鋰電池,生產公司是Panasonic。
而他們所出產的車用鋰電池,就是現在許多PHV車款使用的電池。

而且Toyota的Hybrid,在國外(尤其是日本)已可選配在車上加裝家用插座,以供必要時候供電給家用電器使用。這可是超大電容量的「真,自走式行動電源」喔!
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買進CH後最先添加的電器產品就是---12V轉110V變壓器。
Best Regards
立派 wrote:
大家現在反t是在反身為車業大龍頭..卻只知利潤罔顧消費者生命安全)


只要是龍頭就是義務要支持消費者,
那你們這些反T人士要不要去鴻海門口舉牌抗議,
身為台灣企業指標又是首富,
怎麼不將工廠遷回台灣,
馬上可以創造出幾十萬的就業機會,
而且帶頭基本工資調成5萬元以上,
這樣就可以達到當今的633選舉支票,

這重責大任的事就看你們這些反T人士囉!
買車請尊重個人選擇的權利.
出錢的最大,這是個自由市場,高興買什麼車自己高興就好,其他人流口水就好,別喊燒
事實證明已經賣不好啦,現在買有一成的折扣喔,但是請想想稅金的問題,我想最大的問題是牛皮吹太大啦,沒有哪台車真的可以開到油耗30公里以上,大部分都是15~20而已,先多付了20多萬元,什麼時候才省的回來呀
cycdd wrote:
先多付了20多萬元,什麼時候才省的回來呀

要同款車相當配配來比較才有意義......
Camry 2.5G汽油版與油電版價差才7萬(99.9萬 vs 106.9萬),哪來多付20幾萬?這還不計入主動安全配備的差異。

實際掛牌數量也是油電版多很多(從上市統計到2012年底):
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