gte345k wrote:加裝的導航跟螢幕,有...(恕刪) 只扯裕隆實在太不公道了關稅壁壘難道只圖利一家廠商嗎?要不要看一下現在汽車股誰是最大的股王,誰是市佔率最高的車廠爽爽代工貴貴賣到是被吹捧到天上了要說爽所有國內汽機車廠都中槍...國產機車外銷還可以免貨物稅勒雖然性能實在有點不堪入目,但最少也賺了點外匯回來同樣成立50多年,現在氣囊數終於突破2個加上配個ESP車主就大喊佛心這種落後的安全配備,全身能偷的偷光光,正巧符合大眾的想法還可以自己催眠自己車不是買來撞的這些廠家還分別攻佔台灣市佔率前三大也難怪這關稅壁壘推也推不倒
lahu wrote:澳洲人口2.2千萬比...(恕刪) 就汽車來看澳洲每 1000人有 730 輛車,世界排名第 6台灣每 1000人有 297 輛車,世界排名第 46哪個市場大?http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%84%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E5%9D%87%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%8B%A5%E6%9C%89%E9%87%8F%E5%88%97%E8%A1%A8
pms wrote:就汽車來看澳洲每...(恕刪) 是不是應該把每賣一台車所賺的錢算進去才公平?而且重點是,加入WTO,當年說關稅降會反映到消費者身上,結果是反映到車商的EPS上。就像台灣每年都經濟成長超過4%,但成長果實都反映到財團,老百姓的薪資反而倒退14年。應該去問問和泰EPS超過12元是怎麼來的?是不是因為降關稅卻沒有反應到售價上賺來的?跟這次奶粉一樣,政府降了關稅希望廠商能夠不漲價,讓全民享受降關稅的果實,結果廠商還是照漲,賺了更多。為什麼會這樣,很顯然的是政府出了問題。
Amduscias wrote:要不要看一下現在汽車股誰是最大的股王...(恕刪) gte345k wrote:應該去問問和泰EPS超過12元是怎麼來的 阿怎麼都挑和泰出來講EPS股王是裕日車,每股賺的比和泰還兇今天收盤價和泰201,裕日車200,也才差1塊而已唉,既得利益者不會把利益吐出來的奶粉關稅也降了啊,可是奶粉售價卻沒降多少,還說要漲價台灣這種現象,除了立法規定車廠必需把安全配備做足外別無他法(台灣對車輛安全規範也實在太落後了)車廠若要反應成本,國產車售價與進口車售價會拉近車廠便會面臨消費者對車價與品質的取捨當銷售量降低,獲利衰退時,車廠自然就會在車價上讓步
gte345k wrote:是不是應該把每賣一台...(恕刪) 台灣牛頭牌擁護者實在太多, 不管廠商訂甚麼價錢都一定熱賣,何必降?話說油電車不是有減免貨物稅還是關稅之類的, 廠商不降, 民眾還不是搶購與其怪政府, 不如說是其他車廠在台灣端出來的菜太差