我爸的計程車跟你同型的2.0沒有Z上上星期開到一半冷氣不冷沒多久溫度就上來了發現是風扇故障溫度跟你差不多但是公里數差很多2年多8萬多公里所以還在保固內換了馬達風散沒壞這一批的風扇馬達壽命不會差不多只有2年吧
說真的這微利時代以前很耐用的零件現在耐用度都沒以前好原因可能是因為現在車商為了cost down無所不用其極不只神車牌只剩一個風扇30的也是有好有壞啦如果設計良好,對發電機的負擔也減少壞處是可能因為越精細更容易壞~~隨機中獎
請仔細觀查一下, 所謂的 "兩個風扇", 指的是引擎水冷散熱風扇 + 冷氣冷媒散熱風扇 各一, 各自獨立工作, 可不是一片冷排就有兩個風扇.也就是說, 對引擎水冷效果具有決定性影響的 "引擎水冷散熱風扇", 都是只有一個. 即使你的車子引擎室裏有兩個風扇, 倘若引擎水冷散熱風扇掛了, 一樣會飆水溫, 另一個冷氣冷排風扇轉得再快風吹得再強, 也跟引擎水冷完全無關, 千萬別混為一談喔!!!所以, 別以為你的車有兩個風扇, 引擎水冷就有雙重保障, 大錯特錯!!!
chenyikai wrote:沒錯!我像豬一樣,在...(恕刪) 原來所謂的 "旋風式烤箱" 就是這樣來的......(笑)我的車子也是 Altis, 那個暖氣調到 "最強", 不要說現在夏天, 就是冬天也撐不住, 吹出來的風真的是會 "燙" 呀......
我的經驗是一顆風扇歐洲車都是這樣的設計, 偏偏歐州車引擎工作溫度都比較高, 夏天如果塞在市區走走停停, 冷氣很容易變不冷甚至會過熱, 車一定要跑冷氣才會冷, 尤其是車老更是明顯,Altis 也是改成跟歐洲車一樣的設計, 不知道會不會有這樣的問題發生, 但是我的觀察是 Altis 引擎水溫比較低一點, 不像歐系車那麼高,