大毛BM2IVJ wrote:
我個人認為政府要開始...(恕刪)
其實....這種車算"環保車"了(不是垃圾車那種)
政府應該多多鼓勵補助這種HY****的....車種
補助多一點......這樣百萬的車價....才能減輕一點
不然.......台灣賣1XX萬= =......沒$就不用環保了^^
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lucino wrote:
我倒認為Prius最傷車的情況是持續定速行駛
然後電池充飽了卻沒有辦法放電
至於市區馬達切換的頻率？我想有開過Prius都知道
高速跟市區馬達切換的頻率差不多 .... 都很頻繁
實際上，Prius並沒有你說的問題。
1. Prius 的電池，只有在連續下坡（山路），才有機會看到亮綠燈，100%充飽，一般平面道路行駛，一定不會充電充到飽
2. Prius的Hybrid切換頻率，並非以高速或慢速來區分，而是看行駛的實際狀況。一般來講，塞車的時候，電池又沒啥電，那就會有比較頻繁的切換，不然一般都還蠻正常的；相反的，即便塞車的情況，電池電飽飽的，那電腦就會自動指揮 Prius 使用電力引擎來行駛。
同樣的，當電力充到滿，Prius也會優先使用電力引擎。
還有，我也注意到，當行駛的油耗表現太差(>5L/100KM)，Prius也會「偏愛」電力驅動。
3. 倒是，以Hybrid切換頻率來作文章，重點是？切換太頻繁，Hybrid會壞掉？還是什麼... Prius的可靠性已經有非常多年的口碑，關於這點寧可相信實際的駕駛經驗，也不要以「一般電器用品」的使用嘗試來自行揣測
4. Prius啟動定速後，高速公路上巡航，相當順暢。持續定速行駛，不知道為何會傷車？
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lctseng0110 wrote:
這位的分析中肯!這樣...(恕刪)
這位大大您好
以您所言，政府政策應該要配合車商出計程車款促銷囉?政府不用付出成本嗎?成本從哪來?
請問一下喔，為何我們人民血汗所繳納的稅金，要被拿來當作計程司機購買油電車呢?
您願意嗎?
之前，行政院長張俊雄先生說要對計程車司機補助油錢，錢從何而來?（全民替乘客買單?）
在精省後至2003，全國有166所高中職學校，幾乎沒有圖書方面的補助
至今有補助了，但足夠了嗎?
芬蘭平均每人每年閱讀18本書，這代表什麼意思，聰明的您可以了解。
政府的使用預算，不求十塊要有十二塊的效果
至少可以花在對國家未來競爭力有幫助的地方，就算只有一點點點的幫助也好。
發文前應該可以多多思考一下，假如真的為了改善空氣品質
補貼的動作是否可以像他國一樣，對全民補貼非「只」是運將大哥
早前機車噴射機種不就如此嗎？ 現在為何又只補貼計程車業者呢？
您可以給我個解答，替小弟解解迷津嗎？
還是您只是隨著網友的文章而起舞呢？
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