qwert3131 wrote:
看過你的這麼多大作後...(恕刪)
有些人的文章不用認真啦
君不見大家都對某些人的文章視若無睹.....
這一台有空我一定要去試駕一下
看看馬力到底如何
之前2.0的厚臉皮跟朋友借來玩過
真的有點沒力說
目前可能會考慮Civic 8 跟 這台二選一
沒辦法
我也算是外貌協會的啦 呵呵~
只要安全配備跟一般國產車比算中等以上的我都可以接受
只不過有點貼近我的預算上限
除非真的夠滿意才會考慮吧~
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隔天（週六）也就是camry 2.4銷售第一天就不甘不願的去定車，
當天（颱風天）買了一台106的頂級版，聽說還是該營業所該款第一張訂單，
預計約下個月中交車！
我們的感覺是camry真的太貴，氣囊數也不是一台百萬車該有表現，
但有什麼辦法，現今國產車誰能說哪台一定比較好？等到accord 2.4出來也不見得便宜！
福特？算了....... 之前一台156都修怕了，誰還敢再弄一台修的精彩的國產車來，
其他什麼ALFA VW BMW BENZ這些新車都看過，但根據身邊親友經驗或網路分享也是可靠度不怎麼樣，
之前車子故障拖吊時在前座跟司機閒聊，他說進口車除了lexus外，顧路率高，反而國產車比較穩定，
很滿意的is250各條件，但"前座"空間視野太糟糕太離譜(哈比人用車？)，GS超出預算，infiniti排氣量太大，
再回去考慮那些很"浪漫"的歐係車真的會很抖！
我姐夫愛車他不在乎，
之前看的車都是120D 320 159 is250 g35 gti之流
但我姐再也受不了低妥善率的不便與支出。
一百萬買台國產車不便宜，
隨便加些錢都可以買到不錯的進口車，
但他們這幾年下來深深體會到買車不是單純車價問題，
所以趁我姐夫未改變心意前趕快訂車，
這次買車我姐買的很快樂，我姐夫買的很沮喪，
我這局外人倒是看得很有趣............
PS：可憐的SALES還傻傻被砍價，其實當天如果他堅持一毛不少還是會下訂的！
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一：T牌在維修保養的可靠度........在一堆爛蘋果中＂比較不爛的＂（說錯還請指正！）
二：找一間民間保養廠.......省得被海削!
關於～７顆氣囊～７顆氣囊～７顆氣囊～７顆氣囊
不才不學無術!
.........計量經學模型是從消費者選擇和市場競的驅動力量所衍生出來.....
.........新MONDEO:2.0柴油引擎+6速手自排+........比之2顆氣囊值得消費選擇!(註一)
(註一)：
一:６速手自排乃和咱3.5CAMRY同一顆由:AISIN日本大廠出品!
二:目前發現唯一缺點:迴轉半徑5.7M~
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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澎湖的阿明 wrote:
雖然同樣是愛信作的變速箱，但不可能是跟CAMRY3.5共用的...(恕刪)
嗯!明兄......
一：可再提供資料否?不才以為齒輪比會有差!電腦控制邏輯晶片......等,會有差!
二：同樣六速手自排......會有＂很大差別＂？
三：不才以為......應該＂差別不大＂才對！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（有錯請指正！）
熊彼得：創造性破壞！
一：在走了１０多年後.......還是2顆氣囊!乃導致理性消費者的退縮!
二：在美日...先進國家＂全車系7顆氣囊＂而對咱們2顆......
.....1：有直接造成咱們造車工藝停滯不前；間接則造成國民不理性消費及經濟衰退，以及貿易逆差.............的壞榜樣，因為只供應＂台灣巿場＂，無法外銷......唉!（註一）
....２：對岸難道也只有２顆？
三：不才還是：
.....1：明年看MONDEO~2.0TDCI+6速手自排+(完整的主、被安全配備!)
.....2：人說＂置之死地而後生＂.....唯有創造性破壞！可以打破壞榜樣!創造商機~
.....3：再往後看Ｎ牌的ＴＥＡＮＡＶＱ２.３ＨＲ（引用Ｑ３７的引擎科技）.......同樣創造性破壞！可以打破壞榜樣!創造藍海~
（註一）：
ＣＲＶ３氣囊２顆，沒有ＶＳＡ（主動安全）.....也同樣有此現象!對岸的(主、被安全)比咱們豐富!更嘔的是~而且和咱不同區!
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king97878 wrote:
嗯!明兄......
一：可再提供資料否?不才以為齒輪比會有差!電腦控制邏輯晶片......等,會有差!
二：同樣六速手自排......會有＂很大差別＂？
三：不才以為......應該＂差別不大＂才對！
差別很大，根本就是不一樣的東西，MONDEO用的這顆6速變速箱跟VOLVO S80上用的才是接近的規格。
在汽車業裡，變速箱的開發基本上是跟著引擎一起跑的，變速箱的設計基本上都會去屈就引擎，包含引擎的馬力、扭力、引擎形式甚至是引擎安放在引擎室的位置，所以為了要讓引擎跟變速箱成為一個開發平台讓其他車輛可以使用，則採取了共同開發的方式，所以TOYOTA的3.5L(2GR-FE)一率都是配上6速自排變速箱，唯一的例外是RX350，因為RX350是採用4輪驅動，變速箱的設計跟2GR-FE原來前驅的設計不一樣，所以就沒有換上新的變速箱。所以即使TOYOTA已經大量導入6速自排變速箱，但你會發現幾乎都只用在GR-FE跟GR-FSE兩個引擎系列，而看不到其他4缸的引擎用上6速自排。
不過VW似乎有另外一套方式，所以POLO的舊引擎就用上了新的變速箱，看起來VW在資源共用的應用上表現的很不錯。
而MONDEO會有6速變速箱，則是沿用VOLVO S80，我在想搞不好MONDEO的柴油引擎也跟S80一樣。所以請不要把兩個不同集團的東西混在一起，即使同樣都是AISIN所供應的。汽車業供應商扮演的角色跟一般的製造業是不大一樣的，每家車廠開的規格差異都相差很大，很難拿A廠商的東西去給B廠商用，不然FORD之前CD4E風評這麼差，他不會叫變速廠供應商去找另外一個4速變速箱來用就好了!!
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ThomasLin wrote:差別很大，根本就是不...(恕刪)
嗯！感謝兄台的有用資訊！讓不才開眼了～
柴油引擎的扭力、馬力的輸出轉速和汽油引擎是有不同差異的！
但是：
一：６速的自排，(７速自排ＢＥＮＺ，８速自排ＬＥＸＵＳ......行星齒輪.....)
二：其實６速自排的原理大似相同！只是連接的＂齒比＂不同.......
三：......高深的原理,理論組可以接手,但是可以肯定的是：
１～６速的１００％比５速的好！ＭＯＮＤＥＯ得到加分！
２～柴油引擎的省油性也比汽油好！ＭＯＮＤＥＯ得到加分！
３～柴油引擎在山區、市區、高速公路１１０ＫＭ／Ｈ.....也是比汽油引擎優秀!ＭＯＮＤＥＯ得到加分！
4～操控.......各項資訊顯示.....ＭＯＮＤＥＯ得到加分！
5～７、５、４顆氣囊也肯定比２顆氣囊安全！ＭＯＮＤＥＯ＂等待＂得到加分！
６～............
7~現在新車....直接交給民間師傅保養!(不想在爛蘋菓中挑挑揀揀!)
PS:同一家出品,原理相同.........不致差別太大!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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我想會點這篇文章來看的讀者
無非多是希望看到試車心得, 相關零配件討論, 車款售價...
更深點, 了不起是這台車加幾瓶機油...
小弟只知道這篇辛苦開版的大大事要分享一台剛上市的新車
小弟也只看到這個標題進來看看是否跟我的camry有什麼不一樣?
建議專業人士是否另開版面討論較為妥當?
Camry 2.4 的各項配備, 設定都已是定局, 能因為這樣而改變現狀嗎?
建議開一些新版去討論這些未來該如何的事吧!
[討論] 為何toyota不用七顆氣囊?
[討論] camry變速箱為何這麼落後
[討論] camry真的省油嗎?
[討論] camry的安全性
我想對這標題有興趣的, 想當然爾會去看看, 討論一番!
這種文章給原廠也好找到來改進吧!!!
那麼專業的知識+經驗, 藏在這篇新車介紹裡豈不可惜!
也希望能多聽到試過這台車的車友多發表心得呦~ 期待ing
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但我要表達另外一個觀點，FORD車子在規格上本來就很少落後toyota，
看看各代mondeo vs camry focus vs altis，
so what?消費者的選擇還是TOYOTA.............
車子最基本的功能是什麼？就是運輸代步！
尤其國產車可不是進口車，是很注重現實面，
不是所有人都可以感受到車子的性能、主被動安全差異，
妥善率、服務品質乃是要面對的根本問題，
如果弄到想要養好車還得上網爬文、加入車友會那就累了。
為什麼在大多數台灣人的價值觀中ford=爛車=便宜車
不是少數網路蟑螂就能撼動大眾，
要比攻訐者，T牌並不會比較少，但也沒影響他的銷售量，
說穿了福特也不是冷門車，隨便找個親友都問的到評價。
T牌神話不是一天造成，
從早期的exsior premio逐步建立品牌打下口碑，
那時候的T牌貴嗎？不貴，現在路上奔馳的老T還不少就可知其品質，
以前60+就能買台2.0G還有雙氣囊，到現在100+的camry 2.4還是只有雙氣囊。
是誰造成TOYOTA今天囂張的氣焰？
除了消費者的選擇外，就是其他家車廠的淪落，
除了HONDA外，其他車廠的品質與品牌價值上誰能與T抗衡？
福特在台灣也曾輝煌過，品牌價值崩毀也非旦夕之功，
我不會去批評新MONDEO的好壞，沒經過時間考驗的東西都是未知數，
但我不會因為"數據"去當先驅，會讓時間證明一切，
如果福特願意深耕台灣推出幾代內外兼顧妥善率佳的好車，
口碑自然會建立，消費者會回籠，這才是福特重返榮耀之途。
我誠心以待，畢竟歐系福特真的是體質一流好車，
只可惜之前台灣福特雖然有好料，但炒不出好菜也是枉然，
真的希望其他車廠能一起硬起來，有競爭才有進步，消費者才能得利！
